“车身晃动特别厉害，轻轻一碰就晃得很厉害，晃动幅度也很大，特别松动，我怀疑这是买了一辆摇摇车，而不是婴儿车，对新生儿太不安全了！！”

“车身并没有宣传的那么轻，却远远没有那么稳。把手和座位装好之后都会晃动，咯噔咯噔的，总感觉不是很稳的样子。推起来也没有很静音。而且座位底部靠一个扣子调节，底部太软，对宝宝腰椎不好。”

“不稳，前后推还好，转弯或者左右摇晃下感觉跟要散架了一样……稳定性很差 座椅也是会晃动，背部真的没有支撑，推出去小区里的宝妈都说这样对宝宝脊椎不好。而且很担心哪天突然就散架了。”

“不够稳定，在不平的路上太颠簸了，轮子只能前后，万向轮纯熟扯谈，而且根本没有说的多么好，靠背那里太软了，支撑不起孩子的后背”

“车子晃动太大了，轮子晃动，整体也晃动！”......

近年来，打着“超轻的”碳纤维材质等婴儿车一直在婴儿推车市场上呈现出风很大的趋势。

从好孩子的高端婴儿车天鹅Swan到被好孩子收购的高端婴儿车品牌Cybex Melio Carbon2的上市，大量的网红博主站台吆喝，大有一种“婴儿车黑科技”的感觉。

可“超轻”的婴儿车真的如宣传所说那么好用吗？

小编在大量调研消费者真实评价后，带你揭开碳纤维类轻型婴儿车的真面目！

打着“超轻”旗号的婴儿车，却成了“超晃不安全”的代名词

一如前文所摘取的消费者真实评价所言，碳纤维婴儿车在宝妈宝爸中的口碑并不如想象中的那么好。大量带有“不稳”、“晃动”、“塑料感”的担心，充斥在碳纤维婴儿车的评价页面。降低婴儿推车车身重量本是替宝妈宝爸分忧带娃出行烦恼，却在无意中成为了伤害宝宝的理由。

车架作为婴儿车的主要组成部分，本应具有良好的稳定性能，质轻有回弹力，且要求强韧性、耐腐蚀性，这样对于宝宝来说，才更经久耐用更安全。

而所谓的创新碳纤维材质的婴儿车车架，一味放大越轻越好，在稳定性能、回弹力、强韧性甚至耐腐性上都有所不足，这就是为什么其使用起来会有易晃，不够灵活，颠簸感强的核心原因。

对宝宝来说避震是必须的，尤其是小月龄的宝宝，大脑尚未发育成熟，头部比重较大、颅骨很软，但颈部肌肉力量还不足以很好地支撑头部，因此在遇到震动时，自身反射性保护机能较差，很容易受伤。

婴儿推车避震性能的好坏直接影响到宝宝乘坐时的安全性和舒适性。牺牲了避震性能的碳纤维材质的“易晃”婴儿车，在遭遇颠簸的路面时，对新生儿的危险系数极大。

本应是宝宝遮风挡雨的工具，却在不知不觉中为宝宝带来伤害。

“专业”度要求极高的婴儿车，只一个“轻”字便能全盘不顾

一辆婴儿车的研发需要大量的数据支撑、实验检验、大量的用户案例沉淀才能面向市场，一辆真正高配的婴儿车更是要在充分保证避震性能的基础上，考虑宝宝的乘坐体验，父母的使用习惯，无论是车架、手把管、轮胎、轮毂、零件、配件......都有其相对应的功能性。而这些都不是单一纬度的一个“轻”字就可以替代的。

轻型婴儿车往往会进行减配，去掉所谓不必要的功能。而这些细节上人性化处理的功能点，才恰恰是让家长方方面面感到方便、舒适使用的设计。

强调重量轻的婴儿车，往往座椅没有硬靠背，甚至有些品牌婴儿车靠背只是一个网布，宝宝坐在车里后背呈现悬空状态，不利于新生儿骨骼健康发展，过早出现脊椎不正确弯曲，驼背等。

而且轻型婴儿车往往没有侧枕，在车子转弯，或者宝宝在车上睡着时，很容易让宝宝的头撞到车架。

在轮胎上的表现就是将轮胎“减负”变小，路面稍微有些不顺滑，便会卡住。或是将轮胎内里填充从填充物换成气体填充，或只做单层填充，避震性能大打折扣。

除此之外，减少⼿把管⾼度调节选项、降低置物篮承重、缩小刹⻋板等等减配行为更是不胜枚举。

这些动作都会导致婴儿车的日常使用无法让宝爸宝妈“得心应手”，无法满足家长日常全方位的使用需求。

“赠品”的把戏，成就了所谓的“好评如潮”

越来越多的产品在上市后，为了呈现“好评如潮”，会通过大量的附加赠品“绑架”消费者给予正面评价，营造出所谓的“高端”形象，“优质”产品。

然而，从事母婴行业其实是一件非常需要良心的事情，我们面向的消费者从来不是符号，而是一个又一个家庭。

没有人能代表妈妈爱护宝宝的心，而“轻”也从来不是妈妈的主要需求。牺牲了婴儿车功能性的轻型车，打着“越轻越好”这类误导消费者旗号，却不能不能兼顾“安全舒适”的网红碳纤维婴儿车，对宝宝有伤害的低质产品，哪怕看似光鲜，大浪淘沙后也终将被抛弃。

最后，小编发自内心的想问：用所谓的给妈妈的轻便，换可能对宝宝身体发育永久的伤害，真的值得吗？