车子冷冻液水平是什么原因(汽车冷冻液水平什么意思)车子冷冻液水平是什么原因(汽车冷冻液水平什么意思)
#月薪万元—新作者扶植计划开启#
汽车发动机作为整个汽车的核心，其性能水平在一定意义上决定了整辆汽车的使用性能，所以生产厂家对发动机的保护也是全方位的，目的就是要让发动机持续保持正常状态，稳定发挥出理想的性能水平。但是，发动机的运行特性决定了它会长期处在高温、高负荷、高磨损的状态下，因此发动机也存在着“两怕”：怕缺机油、怕缺冷却液。任何一样的缺少，都有可能给发动机带来致命的伤害，尤其是冷却液的缺失，一旦冷却系统出现问题，其发展速度之快、破坏能力之强，都会让人谈“水”色变。而最让人琢磨不定的冷却系统故障就是：冷却液还有，水温高了；冷却液不断涌出，故障却无法判断。今天我就通过一辆2014年英朗GT出现的，冷却液不断从冷却液壶涌出现象的分析、判断，对自己维修经历的做一个总结。希望可以起到抛砖引玉的效果！一，冷却液的作用
提到冷却液的作用，可能是妇孺皆知的一件事情，归纳起来就是：冷却、防沸、防冻、防腐、防锈、取暖六大功能。
可以想象，如果没有冷却液对发动机的冷却散热，那么运行的发动机可能会在几分钟之内报废；如果冷却液没有较高的沸点（一般为128摄氏度左右），那么冷却液可能就会极不稳定，稍有高温就“开锅”；如果冷却液没有很低的冰点（通常-35摄氏度左右），冬天发动机就很难过；如果冷却液不含防腐添加剂，冷却系统很多部位长时间就会腐蚀；如果冷却液没有防锈性能，水箱、水道就会很快生锈而损坏；如果冬天没有冷却液的温度，驾驶就无从着手。
二，造成冷却液涌出的可能原因1，节温器损坏
英朗GT节温器虽然是电子节温器，但是节温器仍然是传统的中腔注蜡节温器。其原理就是通过水温的高低，来实现中腔内蜡的膨胀与收缩，以此移动完成节温器的关闭与打开，从而形成局部冷却液的“小循环”和全系统流通的“大循环”。
“小循环”是发动机刚启动阶段的循环方式，冷却液的循环只是局限在缸体和缸盖之间，循环量小，可以快速使发动机达到正常工作温度，也就是常说的“暖机”。随着水温的升高，节温器会逐渐打开，让水箱内的冷却液参与全系统的“大循环”，这样就是从“小循环”到“大循环”的发展过程。
大、小循环的切换，节温器起着关键的作用，犹如一人当道，万夫莫开。但是，问题就是它“当道”，不打开。这是很多节温器长时间在高温中导致蜡损失的结果，残余的蜡膨胀后产生不了克服弹簧的力量，所以冷却系统就只能以“小循环”的方式进行流通。
在“小循环”中，毕竟冷却液量太少，发动机工作产生的高温无法尽快得到散发，冷却液很快就可以达到沸点，同时在水道内产生很大的压力，所以就会出现冷却液的不断涌出。
2，气缸垫的损坏
发动机的气缸垫有两种类型，传统的就是石棉为主要原料的产品，密封性能好，但是存在着使用周期的问题，车龄较长的发动机如果偶遇高温，就有可能引起气缸垫的损坏。随着机械加工的精度不断提高，缸体和缸盖之间的平面平整度越来越接近，所以，现在大都采用双层钢片结构的气缸垫，伴随发动机正常运行，可以做到无限期使用。
气缸垫的损坏并不是说气缸垫到了一定年龄就会自己出现损坏，而是缸体和缸盖之间出现了短暂的细微空隙，或者其中之一出现了短暂的结构变化而引起的细微反应。这种变化最主要的原因就是发动机长时间高温或者高温引起缺少冷却液后，没有等发动机的温度下降就匆忙添加了冷却液，这样发动机就会经历高、低温的剧烈切换，受热胀冷缩影响，缸体和缸盖之间势必出现结构性的变化。
无论是发动机的长时间高温，还是短时间的冷热交替引起的热胀冷缩变化，气缸垫的密封性能会严重下降，首当其冲的就是冷却液的循环通道，会进入一部分气缸内燃烧产生的高温高压气体，从而导致冷却系统内的压力上升，迫使冷却液不断涌出。
发动机出现高温，多有冷却液循环不畅或者循环速度下降所致，不排除水泵的损坏，但是最主要的问题通常出现在节温器上，典型的小配件，大作用。
三，如何判断冷却液涌出的具体原因节温器损坏，可以导致发动机温度急剧升高，这是显著的特征，并且同时出现的情况有：发动机即使高温不断，水箱的温度却没有显著变化，通过对水箱进、出水管温度的观察，就能确定是不是节温器损坏引起的故障。
但是气缸垫损坏后虽然也会出现相同的冷却液涌出症状，但是由于冷却系统内压力增高，冷却液壶里的冷却液会先产生少量的水泡，然后冷却液液面慢慢上升，最后涌出，其程度没有节温器损坏引起冷却液涌出情况的那样剧烈。
而当时这个英朗的情况经过反复观察，症状正是和第二种情况特别接近，同时出现的还有发动机的抖动，并且排气管有白色烟雾排出，因此，决定拆开缸盖更换气缸垫。
四，真正的故障原因在拆下缸盖后，真正的原因让人大失所望，但也触目惊心。缸盖下面有8个水道口周围，出现了严重的腐蚀情况，其中2个都已经形成了1cm*1.5cm的小坑。看到这个情况，客户异常气愤，感到很是不可思议。后来回忆，年前更换了冷却液，没想到不到一年半，会有这种情况发生。
更换缸盖总成固然需要较高的费用，但是考虑到成本问题，在对缸盖进行焊接修复、平面加工后，仍然可以正常使用。
总结：在这个故障判断上，开始的确有些困扰，因为英朗GT这款车还有一个通病，机油散热器也很容易损坏，其典型症状就是机油和冷却液的混合，而气缸垫损坏后，也有部分油气进入冷却液，在冷却液的液面上出现一些机油乳化的泡沫。但是，它不足于引起冷却液的涌出，所以对维修人员来说，准确的判断，才能精准的维修。面对一个症状会出现的诸多可能，其实冷静下来，只需两招判断方式，就能解决问题。维修无小事！只要肯用心！同时再一次提醒朋友们：冷却液一定要选用优质的产品！
