货车冷车启动不走是什么原因(货车冷启动不着车的原因)货车冷车启动不走是什么原因(货车冷启动不着车的原因)
首先要了解热车的目的，其最重要德目的就是冷车启动使发动机进入最佳工况。而大家德第一反应就是让润滑系统中机油升温而达到最佳的流动性和润滑度。所以有人说发动机一启动，机油流动了就对发动机没有啥伤害了。其实这是误导。因为忽略了一个初中学过的物理常识：热胀冷缩原理。
发动机的机油（标号如FB发动机标号0W20）都是在厂家在研制阶段就考虑在内的最适合发动机的润滑油，机油的参数网上有很多常识贴这里就不多废话了。发动机在设计的时候都要考虑到活塞、活塞环的材质（一般为合金钢制）和缸体（铝制或铸铁）以及机油在热车状态下的热膨胀系数，不同的材质其热膨胀系数也是不同的，设计失误会导至气缸与活塞间隙过大而造成机油损耗异常，也就是烧机油。FB系列的发动机跑高速（高温）容易烧机油就与这个有直接的关系。
回过头来再说热车，目前汽车早已实现了程序化了,ECU就相当于汽车的大脑，各种传感器类似于人的神经系统，动力系统中还可以跟据燃油的抗爆性自动调整点火时间、喷油量、甚至调整四驱状态、传动比、跟据学习驾驶者的驾驶习惯做出经济性和动力性的最佳工况的调整等等。程序中当然也包括热车时间和状态。森林人没有水温表，但它有一个水温警告灯，温度过低或过低高都会发出警示。而蓝灯就是低水温的警告，我们不知道水温的温度，但幸好在中高配的车型中我们可以在中控台上看到机油温度的数值。不管水温还是油温，它们要表达的信息无非就是告诉你发动机现在工作状态，只要蓝灯还在警告，就说明你的发动机并没有进入最佳的工作状态，冷车从启动到蓝灯熄灭，这已段时间叫静态热车。
有人说三十秒走人，还有人说根本不用热车.这事儿就看怎么看吧，不热车，车子也不会爆炸，更不会赖着不走，但确实会影响到发动机的使用寿命。
真正爱护车子的话，最好就是蓝灯熄灭怠速降到正常最为恰当。因为ECU会参照所在环境的气温、发动机的油温、水温等各种传感器传达的参数给你计算出最佳的静态热车时间，这是整车设计当中的一部分。冷车时自动提高怠速转速也是将诸多因素考虑在内的，比如环保性和经济性、使用寿命、可靠性、润滑油与发动机各部件的热胀系数等等，切莫以为自已比一个生产厂商的N多设计团队的智商总和还高，可以简单的试想一下，怠速的冷车转数为什么要设定在1600转左右而不是1400或2000呢？肯定不是老板一拍大腿就设定了的。
很多车友都说热车时间久了怕有积炭，这个“久”要看有多久，怠速都进入正常了，低水温警示灯也灭了，你还在那里热车，肯定是不好的。但是蓝灯熄灭就正常行驶是不会造成积炭的，反而是车子没有热车就上路，反而会造成积炭。原因还是冷车启动的怠速设定，1600转如果在常态中行驶，FB2.5的CVT为例，其行驶速度大概在80-90KM/H左右,你早上起步就会路到90公里的时速吗?不能,一般在市区早上高峰路段中大多在1000转以下甚至是800转左右缓慢前行,出于对CVT的冲击保护来考虑（并非是冷保护，冷保护问题后面会谈到）,当你从P档挂入的时候怠速就会降到正常状态。而这个时候发动机还处于低温状态，汽油发动机也几乎没有燃油预热系统，而事实是：汽油在不同温度下的燃烧效率是不同的，低温条件下燃烧效率是有所降低的，正因如此，才容易造成汽油燃烧不完全，造成积炭，所以二次进气系统和冷车的怠速也是为了增强燃烧效率、达到环保要求的一种措施，虽然不是以减少积炭为目的但是怠速和高速行驶的发动机在转数上是一模一样的 ，所以在积炭这件事上，日系车大多有冷车高怠速设计，所以根本不用担心（我以前老速腾在冷启动时就不会提高怠速，而是只能听到二次进气阀吱吱吱的噪声）。但要注意的是在空转和行驶这两种条件下发动机的负荷是不同的的，所以冬季最好别蓝灯一灭就大脚油门的操车。至少还是要缓慢走走，让传动系统的行走系统也“预热一下”还是有好处的。可能有人会说，老子从来不热车，车子不也好好的。那我只能说你的车不错，但不代表你的做法是正确。
再说所谓“冷保护”这个论调，首先这是个伪命题，车子不存在任何的冷保护，尤其是对CVT！要保护也是发动机而不是CVT。冷车发动机的转数而CVT不升档或是加油不走是不存在的。首先CVT就没有“档”。出现这种现象的原因还是“热车”，而这个“热”是舒适性的“热”，前提是你打开了暖风，否则是不会出现这种现象的。打开暖风以后，ECU会根据环境温度的油温调整发动机的转数加以匹配CVT的传动比使水温尽快升温以达到空调所标示的温度。自动空调毕竟是自动空调，还有很多不是太人性化的设计，以沈阳的冬季为例，当室外温度在度在3度以上时，就算你把暖风开到H1的热度，空调压缩机还是会启动，这是为了除霜的需要。在这个气温下，开暖风正常行驶时，如果油温没有达到75度时，ECU会尽可能会让发动机和CVT在燃油经济性的舒适性之间作出最佳最平衡的传动比，也就是尽可能的保持转速达到2100转/60KM，如果再深踩油门你会发现，车速平稳下来以后，转速还是2100转，而车速可能上升到80KM或90KM了，再深踩，转速高，速度也会快，CVT的响应时间也不会有差异，由此看来，这并不是CVT的保护程序，而是舒适性的程序设定。跑多少公里车辆才能正常行驶，这取决于气温的油温。
