天然气比别人用的多是什么原因(为什么我家天然气总比别人多)

我国首台重型燃气轮机破茧而出，实施七十多年技术封锁的欧美国家惊掉了下巴。科技界的“世界大战”一触即发，欧美是否会对中国燃气轮机展开攻势？中国燃气轮机技术为何发展如此快速？让我们一起来看看，中国国产重型燃气轮机到底有什么强大威力。别忘了帮我点个关注加个赞，只为给喜欢科普的您，带来更多精彩内容。

近几日中国一则重型燃气轮机正式投入使用的消息，吸引了不少人的关注。大家对这个设备可能不太熟悉。重型燃气轮机是内燃机的一种，是一种通过燃料燃烧产生气体推动叶片做功的机械设备。燃气轮机的类别大不相同，按照先进级别可以分为一千二百度E级 、一千四百度F级、一千六百度H级三个等级。

我国这台是F级重型燃气轮机，它不仅是发电领域的核心设备，更是解决航母动力问题的关键部件。也就是说没有它的存在，建再多的航母也不能达到最好的战斗力水平。当它真正运用在航母上之后，海上飚航母都不在话下。因此它也被称作装备制造业“皇冠上的明珠”。

其实我国在制造重型燃气轮机这个领域，一直都受到欧美国家的限制。虽然重型燃气轮机国有化已经差不多有百分之八十了，但剩余百分之二十的核心技术，依旧掌握在外国企业手里。然而现在我国国产重型燃气轮机的出现，意味着我国在这一领域彻底实现了自主生产，也证明了我国工业水平的大幅度提高，真正实现了百分之百自主化国产设备。同时在成本价格上也比进口的燃气轮机要低得多。

历经整整十年的时间，我国成功打破了欧美国家的封锁，这真可谓是十年磨一剑。之前我国没有这项技术的时候，曾经向美国提出过要购买它的设备。想要独霸全球的美国怎么可能

答应我国的请求，它给出的回应是要买重型燃气轮机除非把整个公司买下来。这句话像一根针一样深深地扎在了我国科研人员心里。但对于当时的中国来说，除了从国外进口之外别无他法。可是中国人骨子里不服输的精神，一次次的警醒科研人员，一定要研制出我国自己的重型燃气轮机，一定要实现自主量产。

2000年之前，我国在制造重型燃气轮机这一技术上基本属于空白。随后便开始想办法引进国外的燃气轮机技术，但这只是局限于非核心技术。面对技术限制的局面，科研人员王铁军表示：核心技术只能走自主研发的道路。随着这一领域的迅速发展，王铁军再次意识到了。发展燃气轮机核心技术的重要性。

于是我国从2009年开始，正式启用了研发F级重型燃气轮机的项目。要研发这样的重型燃气轮机，实际上哪有说得那么容易，光是它所配备的零件就有好几万个，这无异于是给科研人员出了一个大难题。这种重型燃气轮机的高温部件需要长期在金属熔点之上运行。通俗来说就是，它要在一千摄氏度以上的高温环境中运行，而且这种环境还伴随着严重的腐蚀性。这就要求重型燃气轮机要有强大的承受能力。就当时我国的科技发展来说制造技术不到位、材料机械等都不能很好地处理，这可真的就是难上加难了。

但我国科研人员依旧坚持下来了，在经过了无数次失败经验后，科研人员将自己积累的基础理论投入到实践中，攻克了定向晶成形 精密加工等一系列的核心技术。初步形成了我国重燃高温叶片的制备和实验能力，彻底实现了我国制造先进重型燃气轮机技术从无到有的巨大转变。

2019年我国首台F级重型燃气轮机的气缸、燃烧器、透平叶片等关键零件在东汽公司制造完成。随着难关被一点点的攻克，在专家和国内知名院士的见证下，我国首个重型燃气轮机的八个燃烧筒成功点火并且能够平稳运行。也成为了我国燃气轮机技术发展史上的一个重大里程碑

我们假设一下，如果我国生产的重型燃气轮机可以安装到002航母上，那这艘航母的战斗力会得到大幅度的提升。002航母目前还是滑跃起飞，因此歼15想要实现满油状态下满弹起飞是非常困难的。但航母在配备了重型燃气轮机之后就大不一样了，航母可以在海面上高速航行，这时候歼15的载油量也会随之提升。换句话说就是这个重型燃气轮机相对于是一个航母战力倍增器

我国的重型燃气轮机是由国内多家电气公司合力设计研发的，在最初的设计阶段就已经获得了自主知识产权。我国科研人员极力追求实现大尺寸高温透平叶片的自主生产和材料、制造等领域的国产化发展。这款重型燃气轮机可以广泛运用于航空、能源、国防等领域。换句话说它是一款对于我国目前发展来说相当重要的装备。

因为我国在这一领域的起跑线比欧美国家低，所以现在欧美国家所拥有的重型燃气轮机的制造技术，已经完成了不同功率的档次。但这并不能说明我国自主研发的重型燃气轮机比别人差很多，前面我们提到燃气轮机可以运用到航母上，提高航母的战斗力。在这项运用途径中燃气轮机的竞争对手主要是舰用柴油机和蒸汽轮机，但燃气轮机自身所具备的优势决定了相比较之下更加适合军舰的动力系统。

之前大型舰船的动力系统都是蒸汽轮机，但能够实现配备燃气轮机的只有英美两国，比如英国的伊丽莎白女王号航母就是使用了燃气轮机。燃气轮机的功率密度大，在同等功率的情况下，燃气轮机的体积可以达到柴油机的三分之一到五分之一。但和蒸汽轮机相比较的话，大概是蒸汽轮机的五分之一到十分之一。也就是说燃气轮机体积小、功率大，因此也就十分适合安装在军舰上，能够更好地提高航速条件。

与此同时燃气轮机还具备启动速度快这个特点。它自身的整个转子非常轻巧，在启动机的运作下一到两分钟就可以达到最高转速。然而柴油机的转子是需要活塞的帮助，这样就导致了启动加速比较慢。蒸汽轮机更不用说了，那简直可以称作是“反应迟钝”。启动速度的快慢直接决定了在战斗中军舰的出动速度和加减速度的反应程度。对于作战层面来说，燃气轮机噪声低频分量非常低，它高速运转的情况下产生的噪声大多都是高频啸声，不利于海洋的传播，更不容易被敌人发现军舰位置。但柴油机就不尽人意了，柴油机的活塞在运作中会产生大量低频机械振动噪声，这种噪声十分容易被海洋传播，这样一来军舰就轻而易举的被探测到了，这对于战争时期可是致命性的一点。

世界上其他国家还开启了核心机的预研，目前通过这一个项目研发出来的产品就是世界上人尽皆知的燃气轮机LM2500，这是一款由美国GE公司的GE9核心机衍生而来的机械，也被称为是世界上最成功的的舰用燃气轮机。现如今已经装备在了不少国家的军舰上，这个项目美国早在上世纪五十年代末就开始计划实施了。但我国对于这一领域起步太晚，落后了差不多三十年，再加上在这方面的经验不足，工业基础也相对比较薄弱，导致我国到现在也没有正式推出过一款国产的大规模实用核心机型号。但我相信在我国科研人员的不断努力下一切皆有可能，我国的强国道路是不会中断的。

随着我国科技的迅速发展，我国的重型燃气轮机和国外的差距到底有多少呢？重型燃气轮机的研发是需要各个领域高端知识为基础的。虽然国外对我国采取了技术封锁的措施，但我国还是成功的研制出了国产重型燃气轮机。这里不得不提的一点就是我国能成功取得这个研究成果，离不开乌克兰的帮助。乌克兰拥有前苏联留下来的高端技术，像是我国055舰船上的动力系统，它的技术原型就是从乌克兰进口来的。就是因为我国从乌克兰进口了UGT2500型燃气轮机，才能成功掌握这一领域的技术。逐步实现国产化发展，这也是促使我国在制造燃气轮机领域发展迅速的主要原因。如果没有乌克兰的帮助，恐怕我们还要多耗费几年的研究吧。

但是现在我国在这一领域的发展，毕竟是二十多年的落后，想要一股脑地赶上是不可能的。我国顶着西方国家技术封锁的压力，在制造重型燃气轮机领域，成功实现了从无到有质的飞跃。我们一直耳濡目染的一句话就是科学技术是第一生产力。科学技术的发展靠的不仅仅是科研人员的刻苦研究，还有科技领域机械发展的跟进。

我们都知道，我国在电力、制造业等领域都一一实现了西方技术封锁的突破。从跟跑者到并列再到领跑者，我们没有轻言放弃，更不会再让西方国家瞧不起。我国确实在一直追赶其他国家，但我们自己取得的成就讲求的是，用最短的时间创造最高端、最稳妥的技术发展。

我相信未来在制造重型燃气轮机的技术领域中，不仅会有中国人的身影，更会是领跑者的模样。好了，今天的分享就到这里了，我们下次再见。别忘了点赞评论加关注哦！