印度海底巨响是什么原因(印度一声巨响)

在边境地区争议中最近被我们疯狂打脸的印度，这两天终于迎来了难得的好消息；被总理莫迪寄予厚望的一条位于中印边境东段附近的战略隧道，取得了突破性的施工进展，完成了至关重要的爆破工作。

这条被定名为塞拉的隧道，位于印占藏南所谓的伪阿邦境内，两段总计长 2.5公里，别看从长度上来说就这么普通，但是却让整个印度都显得有些过度的重视；在开工的时候，那是总理莫迪亲自飞过来进行奠基仪式，现在进行了突破性进展的爆破工作之后，又是国防部长辛格过来亲自发表讲话，表示将会有利于地方的发展，更有利于印度的国防安全；印度自己的官媒也说，这将帮助印军快速调动部署，战略意义重大；不得不说，印度从去年开始，在边境地区进行基础设施建设的速度，确实加快了不少。

边境隧道这种东西的战略意义，在新世纪的地区冲突当中，是展露过自己的巨大价值的，最有代表性的当然就是08年8月俄罗斯与格鲁吉亚两国爆发的五日战争。

08年8月，格鲁吉亚对俄罗斯扶持的南奥塞梯分裂势力发动突袭，但是却没有利用战役发起初期的优势，向北部穿插先行封锁位于边境上的罗基隧道；这就给俄军留下了通过这条俄格边境上唯一可以机械化行军，并直接进入南奥塞梯的通路，对南奥塞梯地区守军进行增援的机会。之后也果不其然，俄第58集团军在8号白天大兵团迅速通过3.7公里长的罗基隧道进入南奥塞梯，对格军发起反击行动，在五天内解除了整个格鲁吉亚武装力量的抵抗能力。

58集团军机械化行军穿过罗基隧道，也是新世纪战争当中的经典案例了，印军大概就是这里来的灵感

没能封锁罗基隧道当然是08年时候格军战役组织的失败，但是这件事也能看出来，这种在边境或者靠近边境的地区，构建这种便于军队进行机械化行军的公路隧道，背后所藏的重大军事价值。即能无视天气和交通因素，组织机械化行军快速通过艰难路段，对爆发战斗的前线进行大规模的增援行动；这也就难怪莫迪本人都对这条隧道如此的重视了。

印度人的想法当然也是差不多的，不管是藏南地区的伪阿邦也好，还是整个印度的东北七邦地区，平时能驻扎的部队数量和战斗力更是差劲，所以印度自然会打起修一些隧道，增强自己的军队调动能力，在边境局势有所变化的时候，就像08年俄军一样快速调集兵力去前线的主意。

另一方面，虽然中印之间的争议边境争议当前的重点已经从东线的藏南转移到了西线的克什米尔-列城方向，但是毕竟印度还是有两线同时进行一些挑战的想法，而且我军高悬在高原成压顶之势，印度也确实担心我军一旦南下，会对东北部的印军造成毁灭性打击。一旦印军再次在藏南地区发动冒险行动遭制我军反击，局势再次向62年那样发展，印军就利用这条隧道快速向前线调兵增援，用堆出兵力优势的方式控制形势恶化。

但是，印度这个思路大概是犯了不小的方向性错误，或者说无视了自己面对的情况，与俄军当年利用隧道搞反击作战的情况差距有点大，印军现在的情况大概是非常不能支持莫迪这种快速调动兵力搞边境军事冒险的想法。

一方面是印度的机械化水平，并不能支撑这样的快速调动和机械化行军，俄军的58集能通过罗基隧道快速进入南奥塞梯打反击战，那是人家早在苏联时代就已经完成了机械化，人员上车直接穿过隧道开过去就行了，但是俄罗斯人行不代表印度人也行，印度全军一共只有2000辆出头的步兵战车，卡车的数量也算不上多，别说机械化行军直接奔赴前线了，就是摩托化行军坐卡车都不够用，总不能真的一个排的人骑一辆摩托车吧？车不够，就是隧道建好了，也一样不能快速调动，有什么用呢？

另一方面就是在冲突一线的部队，必须要有足够坚韧和强大的战斗力，能在增援兵力还没有来的时候能够坚守住增援通道，08年那是在南奥塞梯的俄军先迟滞住了格军的进攻，没有让隧道出口被截断才等能让58集打赢反击战，印军有这个能力，一旦我军发起反击行动，也能保证隧道出口不失吗？要是收不住，那增援部队大概是要被堵在隧道当中打靶，更会让隧道成为我军向纵深进行突破，截断整个印东北地区的良好通道。

虽然俄罗斯坦克买了不少，但是俄军的战役能力，是印军能轻易学会的吗？

只能感叹啊，这个印度人，就是喜欢三天两头乱学习，搞一些不切实际的突发奇想，然而只要是想对处在高原上的我们搞什么军事冒险，不看实力的瞎动手，那最后难免都还是，没什么大用，更可能的结果还是成为我军自卫反击的良好通道；那就只能说是印度人作茧自缚了。