谁家娶媳妇都想娶个秀外慧中，温良贤惠的；谁家买车，都想买个性能出众又省心省事的。

常言道，人生不如意十有八九，我看买个车子也差不多。皮实耐用的，没啥驾驶乐趣，就是一个代步工具；有点驾驶乐趣的，多少都有些通病——比如奥迪的烧机油、宝马的漏油漏水、奔驰的链条轮子……总之，说多了都是泪，买个豪车不容易，买回家之后出了保修期就等着往外掏银子吧。

近几年奥迪异军突起靠两款车，一款是奥迪Q7，这款车06年上市的时候一举打破了豪华SUV市场的平衡，奥迪之前是没有造SUV的经验的，SUV市场基本上被路虎和奔驰把持着；另一款就是奥迪Q5，你想啊，当年加价五万才能提车，一车难求，这是什么概念，多牛X的车型才能做到？Q5就做到了！

但是Q5也有他的问题 ，一出来就有烧机油的投诉 。当年哥们还杭州滨江的奥迪4S店做服务顾问的时候，没少被这车子坑，因为烧机油，客户来店检修得很多。既然是车子有问题，又是烧机油这种大问题，难免会有态度比较极端的客户。当年哥们我给人家礼没少赔、好话没少讲，向厂家打索赔更换发动机的报告没少打……真可谓忆往昔峥嵘岁月，不堪回首啊。

后来Q5在大众集团的所有车型中，率先换装了三代EA888，当时和我们服务部一步之遥的销售部，哥们我没少听到销售顾问跟车主胸脯拍的邦邦响，号称咱家Q5换装了三代机，肯定不会像二代机那样不争气 ，天天烧机油。于是乎 ……嘿嘿 ，你懂得！

感谢河南车友的信任 ，把车发过来。很经典的奥迪Q5，至少比现在的Q5L经典，搭载三代EA888并搭配采埃孚8AT神箱，既有动力又传动可靠，非现在双离合可比。

如果能摒弃烧机油的顽疾，那真的是一台完美的好车。

这款Q5的车尾是我目前最中意的Q5，简洁大方不张扬，简约而不简单。

2015年的Q5已经全面换装三代EA888发动机，但是保留了原先的精髓，采埃孚8AT变速箱加全时四驱系统。我都忍不住想买一台。

实表公里数，都是说十万公里是个坎，兄弟我都觉得自己已经时候铁口直断的算命先生了，一说一个准。

看看这布置，典型的三代机器，希望这次评论区里不要有人跟我抬杠，说什么二代的，二代半的……这都是意淫，事实才是最好的证明。

准备开拆……

拆掉前保险杠 ……

断开底部的一些螺丝连接

拿掉水箱框架……

剥离外围线束和附件。

小哥销魂的造型，嘿嘿 ，还是蛮专注的。

三代和二代不同，喷油嘴轨道是独立的 ，和进气歧管分开，这样安装起来比较可靠。

虽然加了双喷射系统，怠速的时候用多点喷射，汽油可以作为清洗剂清洗进气门，这个位置比二代的机器要干净，但是还是有积碳，定期还是需要挖煤。

链条系统，三代彻底做了改进，无论是链条还是张紧器还是轨道，都加强了，我们现在给二代换链条，移植的就是三代的链条。

拿下平衡轴。三代的平衡轴用的是滚针轴承，拆卸也比较方便，不像二代那么紧，但是听说不少车子的平衡轴有异响，德国那边已经有了改进版的轴承和轴承套，国内不知道啥时候能有。

拿掉气门室盖……

一整套摇臂和顶筒。从这个位置来看，发动机里面不算脏，但是也不算很干净，虽然没什么油泥，但毕竟颜色比较偏黑。

拆掉缸盖螺丝，准备抬起缸盖

拿掉缸盖之后，发现活塞顶部厚厚的积碳，人称“锅底灰”。就是因为有“锅底灰”，才有了卖汽油添加剂的人的活路。

拿下缸体，继续分解……

倒过来之后，映入眼帘的是一个塑料的油底壳，我不知道这算是进步还是退步？优点是塑料轻，可以降低点油耗，但是基本也是忽略不计的。缺点嘛，容易漏油、散热不好、看上去比较LOW。

拿掉油底壳，拆掉机油泵，牛鬼蛇神都现原形了。这个地方干净的，才敢说发动机真干净。看看这里熏得漆黑，其实都是油泥，不是很厚，薄薄的一层。机油要用好点呀，大哥。

继续分解，拿掉曲柄连杆机构

拿掉曲轴准备拆活塞

挨个捅出活塞

其中一个活塞的两道气环已经对口了，曲轴箱窜气肯定厉害。

油环被积碳堵塞，失去了刮油回油的功能。同时活塞裙部拉伤，必须换活塞并镗缸了。

准备好御用的气门导管和气门油封，导管是定制的加强版，罐子里的是超级加强版，给排气用，袋子里的是加强版，给进气用。因为排气的温度高，所以导管里面的稀有金属含量更加高，至于是什么成分，我就不说了，这和女生的年龄一样，是秘密，不能给说。

油封用的是目前保时捷标配的双封口油封，据说密封效果远胜普通油封，不知道有没有夸大的成分，但是哪怕效果只加强一点点，我也买单。

这些都是大修需要更换的附件和密封件，当然了，只是一部分，没有全部展示。

镗缸的师傅被我一个电话召唤过来，有生意做嘛，当然很开心啦。

回去之后，把旧的气门导管敲出来，奥迪的气门导管不知道和大众的是不是成分一样，就是不耐磨。

敲入我们定做的加强版气门导管。

红色印泥检查气门接触面积

研磨气门，保证气门的密封性。

因为拉缸了，所以无论尺寸好不好都要镗缸，这样反倒省事，直接干就是了。

镶嵌好合金缸套，缸套的质量直接决定气缸的寿命。

最后精磨气缸，达到最佳的尺寸，再进行抛光，达到完美的粗糙度。

加工清洗回来之后的零部件，我们都要进一步地清理残余的胶水和污垢。

一切都从缸体开始，换掉大小瓦，按规定力矩拧紧瓦盖螺丝

活塞使用原厂配套的科尔本，辅以改进版的活塞环，避免被积碳堵塞，同时气环刚性增加，可以更好地密封，减少曲轴箱窜气。

使用专用工具安装活塞

连杆小瓦也要按规定力矩拧紧

机油散热器密封垫必须换新的

安装好大油底壳，我不知道你们管这款铝合金疙瘩叫什么，好像也有叫中体的。

三代的曲轴后油封唇口是往内倒的，需要用导向工具导向。

安装好曲轴后油封

安装好机油泵和机油防溅板以及虹吸管，因为油底壳我们改进用铝合金并打胶水，这样比原厂胶木配密封垫的效果要好，所以结合面必须用化油器清洗剂喷洗干净，这样胶水才能更好的密封。

按规范打好胶水

扣上高档次的铝合金油底壳，这才是豪华品牌应该有的效果，哪怕只是装X，也是值得的。

油底壳上还有对标的原厂零件号，当然了，号跟原厂胶木的油底壳是一个号。只是为了有点仪式感。

安装好机油油位传感器，铝合金油底壳和铝合金中体浑然一体，看上去一下子就高端大气上档次了，是不是。这年头，B格是装出来的，你懂得。

安装好飞轮盘，飞轮螺丝必须打专用的螺纹胶，不然肯定漏油。

更换平衡轴油封

虽然原车水泵皮带没断，但是我们大修讲究的就是彻底，水泵皮带换新的。

缸体抬上车。锃光瓦亮的活塞，看着好爽啊。

周边的附件水管什么的，一次性更换。避免日后漏水。

抬上气缸盖，连接涡轮增压。

火花塞陶瓷部分需要涂抹火嘴油，为的是避免和点火线圈的胶圈粘连，不然下次你拔点火线圈的时候，很有可能拔断胶圈，那时候就悲剧了。

安装火花塞

给凸轮轴支架涂抹初装油，避免启动瞬间磨损

放置好凸轮轴，三代机进排气都带VVT调节，排气还附带AVS气门升程调节，但是网上说这款车凸轮轴很容易坏，好在这台车的还没坏。

扣上气门室盖

虽然三代的链条系统没毛病，但是我们还是一次性的更新了所有的轨道和链条，毕竟拆都拆了嘛，没必要省着点小钱，品质重要呀。

凸轮轴瓦座内的密封圈必须更新，我们特地去买了耐油耐高温的小日……哦不对，是小日子过得不错的日本的NOK的氟胶圈。

废气阀，我们自己定做的，外观和原厂的 一致，但是内有乾坤，申请了专利。前几天专利局下发通知，说交上去的资料有一个地方需要修改。这是好事情，说明已经进入流程了，只要修改了之后，基本就可以发证书了。

看看，说明人家专利局还是很严谨的，不过没关系，修改了已经交上去了，估计也快了。

这是废气阀背面，从背面看，也看不出什么，都说了，内有乾坤嘛，嘿嘿。这里顺便说明一下。烧机油未必全是废气阀的事情，就像这台车，来之前活塞环对口了，曲轴箱窜气量严重超标，已经超过了废气阀的处理能力范畴，这种情况下，你换什么阀都没用。

我们的废气阀是指在窜气量合理范围内，能过滤分离得更加彻底。所以如果你的车烧机油很厉害，那就不是光换个废气阀就能解决的。

安装好废气阀

更新链条盖板和皮带以及吸盘。

安装好点火线圈和线束

抬上前围水箱框架

保险杠抬回去

加机油。我本人并不是非要加嘉实多系列机油，只要是全合成的，标号符合这款机器的，我觉得都没问题。但是一句话，机油必须用好的。

准备启动车辆！

一把启动，排气管一股蓝烟。不用怕，因为活塞泡过机油，一会就好了。

出去试个车。又是这个所熟悉的路口，对面KTV的小姐姐们还没上班。本以为中秋会降温，没想到夏天还是牢牢的占据着主动权，哥们我还是穿着短衣短袖，同样对面KTV的小姐姐们依旧是丝袜大长腿，每天夜幕降临从我店门口珊珊而过 ……

先在市区逛一圈，磨合磨合。感觉动力挺猛，挺好的呀。

回来后，加一瓶汽油添加剂，为啥呢，因为油品问题这个不能深究，深究了不和谐，总之用汽油添加剂可以抑制减少积碳，积碳和烧机油之间有说不清道不明的关系。虽然汽油添加要花钱买，但是加了添加剂可以替你省油，剩下啦的油钱基本也够买添加剂了，何乐而不为呢。

准备上高速……

试车是我小舅子去的，因为我老人家事情比较多，晚上约了美女健身教练，这段时间比较忙，我觉得工作的事情，要多交给年轻人历练历练。

就这车的动力，上这个速度，轻松加愉快。

一路上迎着夕阳，跑出了六亲不认的步伐。这动力，这加速，这声浪……稳了！

虽然说节奏还是夏天的节奏，但是节气已经不是夏天的节气，天黑的早了，下高速的时候，天黑了。

回来之后，经过检查，没任何问题，车子洗洗干净，明天送去物流中心，把车子给人家物流回去 。

最后拍照留个纪念，本来打算最后三张当封面的，但是后来想想还是放在结尾吧。

后侧看来，真是一款充满了阳刚直男气质的车呀。

结尾来个侧颜，完美收官！

最后做个说明。

其实三代EA888细分又分好几种，A款B款C款，都在不断地改进中。这款Q5的估计是A款 ，最老的款式，所以很多东西没进化完全，所以一些二代有的毛病他也有。但是大众集团也不是吃干饭的，在三代机后期的车型中，对很多东西做了改进，所以后期的三代888发动机，目前看来烧机油的概率不大，大家不必惊慌。

末了总结一下，修车是我的工作，但是养车是你的工作。我们不要求过度保养，但是要做到按时保养。记得按时换机油，换滤芯，定期使用汽油添加剂除积碳，只要做到了这两点，你的车才能长治久安。

感谢各位看官耐心听完了小弟的啰嗦 ，请不吝给小弟点个关注点个赞，多多评论多多转发，恭祝各位看官用车愉快，万事如意 。