技术介绍

汽车钣金无腻子修复、数据修复其实就是通过精细化的钣金使其恢复原状后，直接进行喷涂的技术。

传统钣金

传统钣金就是将车身覆盖件通过介子机将变形部位进行拉伸敲打恢复至90%原状时刮腻子，打磨上漆。方式粗暴但修复速度较快。

注意：腻子的厚度一般不要超0.2mm，不然后期会开裂，掉皮。

数据修复

优理赔

第一步　采用介子机进行粗钣金，目前一些综修厂已采用热熔胶形式的拉拔，尽量无痕化处理；

第二步　采用功率小的数据修复专用介子机进行细钣金，有些介子机带支架、可以进行局部的收火压平修复；

第三步　用数据尺测量相对的弧度、数据（类似单一的需要搜索对应的外观数据），在整平的表面划上小方格，将正常件与钣金件对比，对存在差距的地方标记后再行反复拉拔收火；

第四步　涂抹氧化铁颜料，继续寻找钣金件表面细微凹凸之处，然后在这些位置继续拉拔或收火；

第五步　对于局部的裂痕、凹坑，可以采用锡焊的途径处理；

第六步　继续打磨找平，最后按照要求喷涂底漆。

优缺点：

1、价格比较昂贵依据材料、变形力度等一般在200~400/面，有些甚至更高，而传统钣喷普通私家车一般200以内搞定；

2、因存在反复找平，耗费时间比较长，这也是收费高的一个因素；

3、数据修复的漆面厚度可以接近0.1mm，而传统钣喷多数高于0.2mm；

4、腻子容易开裂起泡、掉皮，数据修复部分企业号称漆面保终身。

知识延伸

1、车身白铁皮的厚度一般为0.8~2.0mm；

2、新车漆都是使用机器人喷涂的，表层的清漆面特别的平整，车漆的厚度一般在90-150um之间，其中清漆的厚度为20-30um，抛光处理可以削减0.1-0.33um 【1mm（毫米）=1000um（微米) 1um=1000nm(纳米）】；

3、常规钣喷的受损面厚度200um以上，厚度越高说明……

4、凹陷修复，简单理解就是不破漆的整形；数据修复要参考实际价值、材质、难易等。

来源：网络