用户抱怨：车辆在高速行驶时抖动熄火

维修过程：

017年1月14号在上海车辆经救援进站检查该问题。诊断报告中多个控制单元有供电电压过低故障码，见右图。发动机电脑中有故障码P00B7被动偶发：发动机冷却装置不足够。 服务站给车充完电后，车辆正常启动，用户开走车辆。

2017年04月15日在武汉车辆刚下高速又出现抖动熄火，进站用6150B读取故障码：“ 燃油测量系统2，气缸列1 怠速转速时系统过浓。气缸压缩比被动/偶发。气缸3 检测到不发火被动/偶发”； P00B700：发动机冷却装置不足够。 服务站检查更换了三缸高压喷油阀 、火花塞、洗油路和积碳。以及节温器。 6月8日，因为冷却液泄露，更换了平衡罐。

2017年07月02日在余姚车辆再次熄火，进站用6150B读取故障码： P305400: 起动机不能转动 机械卡死或电气故障； P011300: 进气温度传感器1 过大信号；同时3缸有失火记录； 服务站更换了三缸低压喷油阀。

2017年11月03日在宁波车辆又一次熄火，进站用6150B读取故障码：故障气缸4检测到不发火； P003600 后氧传感器加热电路断路。 服务站检查更换了124缸低压喷油阀和氧

2017年11月30日武汉的服务站申请疑难案例；期间倒换过高压泵，点火线圈，未能确任故障是否排除。

分析过程：

根据最开始1月份的故障码以及后续故障码， P00B7发动机冷却装置不足够， 建议重点检查冷却系统，服务站反馈未见异常

总结前面的维修历史如下，分析诊断报告故障码的走向：

第一步：弄清故障发生条件： 故障通常发生在长时间高速行驶；短途行驶&市区驾驶时没有故障

第二步：弄清楚每次故障发生时的故障码以及服务站的维修处理： 进站后第一时间诊断仪读取的故障码以及服务站的维修换件

第三步：分析故障码发生的环境条件以及针对此次故障码的维修检查是否全面到位，从中寻找破绽。需检查完整版的维修历史

分析结论： 涡轮增压器轴磨损松旷，更换涡轮增压器