后天就是315，师兄驾道作为新能源汽车的坚定支持者，通过不断地研究和测试，给大家推荐靠谱的新能源汽车，当然其中也发现了很多车型存在的问题。二师兄经常说2018年是新能源汽车发展元年，更是汽车行业群雄逐鹿的时代，为了抢夺市场份额，个别车企在车型未得到充分验证之前就推向市场，或者为了销量目标不惜虚标续航里程。今天就来看看近3年内，新能源汽车的车主投诉都集中在哪些问题上。

投诉类型：续航里程严重不符

涉及车型：北汽EV、江淮iev、奇瑞eQ、众泰云100、众泰E200等

新能源汽车现在都在拼续航里程，要知道，增加续航里程对一款车型来说是十分困难的。增加电池组数量、提高电池能量密度、更新车型技术平台、减轻车身重量，每一项都是巨大的投入，可有些车型，通过虚标续航数字蒙混过关。总想着车主使用环境多样，无法验证真实续航里程，可根据车质网近3年投诉记录，涉及到电池故障和虚标续航里程的投诉达11个车型，投诉数量多达58起。

北汽EV150车主张先生：2015年5月份买的车，3个月后在高速上，仪表显示还可以有85km的续航里程，突然间车辆报警、限速、两分钟内掉完电，吓出一身冷汗！

另一位北汽EV150车主珍女士：有一次看电量还有50%，没想到一上高速一下子就报警、掉电，然后就开不了了！

经过和北汽新能源的工作人员求证得知，EV150车型是2014年的产品，早已停产。早期车型电池没有自均衡功能，有的车长期快充，行驶时间长，电池需要进厂保养。有问题的客户到就近的服务站保养即可解决。目前市场上北汽新能源的在售车型已经通过技术创新解决了此类问题，不再有快速掉电和续航里程不足的问题。

投诉类型：自燃

涉及车型：特斯拉Model S、江淮iev5、荣威e550（混动）等

新能源汽车的动力电池有一个重要标准就是放电的安全性，一旦电池温度过高产生自燃，后果是十分可怕的。2015年的17起事故中有5起是违规改装或者不当、有4起是电池系统事故、有6起是相关部件事故，还有2起是充电系统缺陷引起。自燃原因涉及充电站、充电桩、电池单体、电池组和管理系统、线束、高压部分等。对于各个车企，应该对电池及整车的制造存储、运输使用维护、报废回收拆解等各个环节进行严谨验证。

从公开的资料及相关报道统计，2016年上半年新能源汽车自燃事故就高达11起，涉及多个品牌。

2016年6月2日，上海宝山一小区内，发生一宗辆牌为GY23XX的白色荣威e550（插电混动）汽车起火案件。经过相关部门检测之后，确定为因用户在充电（\"飞线\"）过程存在不当操作而造成。

2017年上半年国内起火事故8起、涉及车辆97辆，虽然与2016年同期的11起事故相比减少3起，但涉及车辆的总数量却大幅增加。乘用车领域依然是电动汽车起火事故高发的领域，上半年乘用车领域发生起火事故6起（占总量的75%），涉及车辆7辆。纯电动车型依然是起火事故的主力车型。因充电导致的起火事故共3起，占比38%，成为起火事故的第一诱因。

2017年10月11日，在天津市河西区解放南路文才公寓公交车站旁，有一辆共享电动汽车发生自燃。

2018年1月初，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃。从自燃车辆车况看，内饰完好，着火点在车辆底部，应该是电池系统着火。自上市以来，特斯拉的热销就一直伴随各种事故。其中，既有自动驾驶系统设计缺陷导致的碰撞事故，也有外在或内在原因导致的燃烧或自燃事故。

事故类型：刹车失灵

涉及车型：众泰E200、知豆D1、全球鹰K11等

据媒体报道，有车主投诉称，2017年5月17日，驾驶众泰E200正常行驶中失控方向无法控制，车辆急加速刹车失灵最终撞向中间隔离带并且与对向转轮机动车发生碰撞，气囊没打开。

另有杭州一位车主爆料，自己曾于2017年6月25日下午3点半左右在浙江新享新能源汽车有限公司和朋友试驾众泰e200，车主驾车行驶过程中突然爆胎往左偏，撞上绿化带，接着被绿化带弹飞逆向摔在第三车道，并且并无安全气囊弹出。

据报道，除了以上这些问题，众泰E200还有行驶中突然断电失去动力，刹车失效，前挡玻璃漏水，倒车影响不显示等问题。

二师兄总结

从以上统计情况来看，虽然比起新能源汽车的总量来说，投诉量并不算很大占比，但各个问题触目惊心，一个个案例和数字，都在说明个别车企的造车良心。近三年来电动汽车存在的主要问题还是集中在电瓶故障、自燃和制动、动力系统等方面，其中最突出的是电池故障，这其中有集中在续航里程不足、充电故障等问题。

在新能源汽车快速发展的过程当中，不能因为要抢占市场就忽略了安全和真实，不论是自燃还是虚标续航里程，对车主极为不公，对品牌也产生相当大的负面影响。师兄驾道的主任和二师兄作为深知新能源汽车技术的两位大咖，会继续取其精华、去其糟粕，推荐好产品，打击垃圾产品，这是我们的责任，也希望大家继续关注。