今天来讲一讲尾气故障灯亮的问题，为什么故障灯会好端端的亮起，该如何解决？卡友们一起来看看吧！

其实这个原因涉及到了后处理系统中一个很重要的部件氮氧化合物(NOx)传感器，说道这个很多人就不会陌生了，因为后处理作弊包括屏蔽尿素的很多做法，都是在它的身上做一些“手脚”，因为氮氧传感器的作用就是给发动机“告状”，说尾气不达标了，你别工作那么快了，所以发动机就开始限制功率，导致车辆没有劲。

今天我们就来仔细看看这个东西的工作原理以及为什么可以“告状”！

氮氧化物传感器总成是由传感器和转换模块组成,电化学反应的传感器将NOx的含量变为模拟的信号传给模块，模块将信号直接变为通信信号发到CAN总线上。

当接通点火开关时，NOx传感器将加热到100 ℃ 。(约60秒)之后等待ECU发出一个 “露点”温度信号（Dew Point）

“露点”温度是指：在这个温度后排气系统内将不会有能损坏NOx传感器的湿气存在，目前露点温度被设定为120℃，温度值是参考EGP的出口温度传感器测出的数值。

传感器当接收到ECU发来的露点温度信号后，传感器将自行加热到一定温度（最大可为800 ℃ ）

注意: 此时如果传感器头接触到水将会导致传感器损坏。

加热到工作温度后，传感器才开始正常的测量工作，传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，发动机ECU通过这些信息对氮氧化物的排放进行监测。

如果排气温度降至 120C 以下，NOx 监控器将关闭，并将传感器的残余热量保持在 100C。

此时就是整个传感器的工作原理我们有了了解，那么下一个就是他的功能，氮在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到ECU。

注意：ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。

如果尾气不达标，就会通知发动机限制功率，国四车辆通常是50个小时后进行限功率，而国五车辆是在36个小时候后进行限功率。

但是NOx也并不是不近人情，也一样需要满足几种情况下，才会进行监控：

1、没有冷却水温度传感器相关故障码

2、没有环境压力传感器相关故障码

3、冷却水温度高于70摄氏度

4、海拔低于1600米

如果不满足以上条件时，说明车辆现在处于的工作环境或者状态比较恶劣，所以NOx传感器不会进行检测，以防止在恶劣困境下再给车辆增加负担，并且对于国四和国五发动机，以上条件满足后，ECU将进行两次采样，然后将两次采样的值平均，得到的平均值与设定好的限值进行比较。

如果得到的平均值低于限值，NOx常规监控完成一次。如果得到的平均值高于限值,才会进行故障提醒。

注意：车辆尾气故障灯亮起时，需要尽早去维修，不然超过限定时间后就会对车辆进行功率限制。