一辆路虎发现4（L319）发动机故障灯亮，并会熄火，熄火会打不着，等两三分钟后，可以着车。

故障诊断：接车后，我们用诊断仪读取故障码，如图1所示。

从故障码可以看出，气缸组1与气缸组2同时报混合气过稀，一般同时报故障，说明这个故障点是由两列气缸的共用元件组成，故障点就放在节气门与共用机械增压器部分，对于混合气过稀，我们查看发动机数据流，如图2所示。

从数据看，缸组1与缸组2长期燃油修正都超过了40%，这个数据已经超过了点亮故障灯的阈值，这个值也是我们重点检查的一个数据指标。

对于长短期燃油修正，需要补充一点，我们两个值都需要看，只是偏重点不一样，对于短期修正，PCM依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正；而长期燃油修正，PCM是通过对短期燃油调整计算得来的，其目的是尽可能地让短期燃油调整的数值接近0%。

短期燃油调整的特点如下：

（1）发动机系统控制模块控制短期燃油微调的杠邓良在-27%27%之间。

（2）短期燃油调整是控制单元对喷油量过多或过少的实时反馈。

（3）短期燃油调整是PCM依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正。

长期燃油调整的特点如下：

（1）发动机系统控制模块控制长期燃油微调的最大值在－25%～20%的范围内。

（2）长期燃油调整是发动机控制单元对喷油量短期修正总量的规律总结。

（3）长期燃油修正提PCM；对短期燃油调整计算得来的，其目的是尽可能地让短期燃油调整的值接近于0％，如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机有故障，应该进行检查。

从我们用诊断仪读取的数据看，只是长期超过范围，短期调整在范围之内。检查漏气有多种方法：

（1）用化清剂对检查部位喷洒，在着车并热车的情况下，看发动机的转速波动，这种方法建议不要用，存在安全隐患，化清剂为可燃物，见明火易燃。

（2）使用烟雾测试，效果会比较明显。

（3）把真空系统部件管路切断，并针对真空管堵塞，查看长期燃油修正数据变化。

通过对车辆的了解，我们觉得先使用第三种方法，我们断掉EVAP系统真空管，用诊断仪读取长期燃油修正数据变化，没有变化，说明泄漏与EVAP系统无关。
我们断掉PCV（曲轴箱通风系统）真空管，并堵塞真空管，发现长期燃油修正有了变化，如图3所示。

按照长期燃油调整的特点，这个值已经在我们控制范围之内，从诊断结果上看，PCV阀漏气是比较严重的，我们查询配件系统，发现PCV阀有单独维修包更换，原来我们一直更换右侧气门室盖总成，PCV维修包配件编号如图4所示。

PCV配件实物如图5所示。

我们更换PCV维修包后，长期燃油修正值恢复正常，反复试车，P2189-00与P2187-00故障码不再出现，故障排除。