各位朋友，你们好。我是你们的朋友蜀风机车。标题上的这个问题相信以前很多长时间连续骑车的摩友都遇到过。（现在拥有性能先进机车的摩友除外）这个话题只针对骑风冷散热这种老式发动机机车的摩友。我就确确实实地遇到过。

这个事情还得从1年多以前的2020年11月初的某1天说起。这1年我也确实是很不幸，也可以说是我人生中最伤感最难过最揪心的1年。与我相依为命多年、这个世界对我最好、最关心我的人－我的母亲，在这1年的7月份去世了。（不好意思，写到这里有点跑题了，下面要回到正题）。

在处理完母亲的所有后事以及给母亲守孝3个月之后，我要离开老家到省城成都去了。（我的其余家人都在成都，2018年底的时侯因母亲患了肺癌，我才从成都回到老家来照顾她，父亲早已去世多年）现在母亲走了，她的后事也处理完了再留在伤感的老家也只能徒增悲伤，因此回归省城继续打工谋生是我的必然趋势。

在去省城的时候我必须要做一件事情，就是把我在老家骑的那辆钱江龍150CC的摩托车带到省城成都去。可能有的朋友会说啦，何必那么麻烦，把它卖了，到了那边以后如果需要，再买一辆不就得啦。其实，到了成都，以后再购置一辆新的甚至是排量再大一些的摩托车这点能力我还是有的。但是，还是那句话，这辆车我骑了几年啦对它有了感情，舍不得卖它，这才是主因。再有一点，这辆车特省油，是辆好车！于是我决定通过自己亲自骑行的方式把我这辆摩托车带到成都去，这时可能又有朋友要说啦，你又何必这样遭罪，通过物流托运的方式把它弄过去岂不省事？这里我也不是吝啬那点托运费，如果是这样我就体会不到骑行的乐趣了，从我老家到省城成都距离是三百二十多公里。我正好是既能煅炼一下车技又能摩旅一趟，岂不是两全其美的事情？

但是这个三百二十多公里是指汽车在高速路上跑的距离。而摩托车在四川是不允许上高速路的。要走的话只能走老路走国道。我在网上搜了一下，走国道从我老家到成都的距离大概是三百五十多公里。比高速路远了三十公里左右。没办法，也只能这样了，我自己决定的事。

该准备的都准备妥当之后，2020年11月初的某天早上，我在加油站给车加满了油，然后就上路出发了，开始了我的一趟中短途的摩旅之行。我特意看了一下时间，是早上八点十分左右。那天天气还好，艳阳高照。我专门选了一个好天气出行。因为不赶时间不需要急行军主要是摩旅玩耍散心，所以我在路上的速度并不快（再加上走的国道，想快也不一定能快起来），也就是平均时速四五十码左右，有时甚至是三四十码。

这一路上也相安无事，连续骑行了两个多小时以后，来到了去往成都路上的第一座城市 － 内 江 市，为了不过多地耽搁时间，我在内江没有停留，直接穿城而过继续前行。在路上已经连续走了三个多小时以后，我发觉摩托车的动力有些下降，即使是在路况稍好些的平路上轰大油门车速也提升不起来，反而有逐渐降速的趋势，感觉车辆越走越没力，轻轻一摸发动机，烫得不得了。我知道这是摩托车发动机持续工作时间久了，热衰了。本来就不是一辆新车，这也是在所难免。这个也正是风冷式发动机车辆的弊端。没办法我只好停车让它休息一下，我自己也休息一下，顺便吃我带的午餐也好趁机欣赏一下路途上的风景。

在休息了一段时间之后，我又骑上车继续前行。这时候摩托车的动力要稍微好了些。连续骑行的时间久了，我的双手扶着车把也扶麻了、僵硬了，屁股也坐疼了。只好停下来歇息。就因为这个原因在路上歇息了数次。

由于为了省电没用导航我在路上走错了一段路，可能有八九公里，后来在路上遇到一个可能有五十多岁的中年男人，我就向他打听路，他说自己正好要去那个方向，让我捎他一段路，他也好给我指路（我佩服他，真会寻找机会）。我让他上了车，又原路返回，他到了目的地，在给我说了正确的走法以后他也下车离开了。经过这一折腾又耽搁了好些时间。继续再跑了两个多小时，摩托车的发动机再次出现了热衰。本来如果是在正常情况下，摩托车连续跑两个多小时是不会出现这种状况的。主要是前次热衰的时侯我仅仅休息了二十多分钟，发动机还比较热并没有完全冷却的情况下我又继续赶路，所以才会导致这种情况（如果是让发动机完全自然冷却了再上路的话，它再次热衰来的时间就会往后延迟很多，若是新车的话，它的这个抗热衰时间周期会更长）。

如果是发动机已经热衰了，还在不管不顾地继续赶路的话对车辆是一个极其严重的损害，弄不好发动机就报废了。没办法我只好再次停下来休息。

因为不赶时间，我跑得比较慢，有的路段路况也不怎么好，又一路耽搁，我看了一下时间，已经是下午四点过了。这次休息了半个小时左右，发动机也还是没有怎么冷却，只是适当地缓解了一下，我又继续上路了。在过了资阳不久，前方路段在修路，单边放行，运气又不好，要等到对向陆陆续续驶来的车辆过完了，再放我们这个方向的车通行。这个方向已经排起了几百米甚至上千米长的车龙了。幸好骑的是摩托车，我见缝隙就钻，不断往前面有空隙的地方插队，本来还想仗着摩托车通过性好这一特性不用排队找机会抢先走。不过到了长龙车队的前头一看，不行，没机会！前面有执勤的交警守着呢！哎！算了，还是老老实实地排轮子等着吧！

漫长的时间熬过了四十多接近五十分钟。我们这个方向的车龙终于放行了，我迫不急待地冲了出去继续赶路。

在路上跑着跑着，不知不觉地时间又过了近三个小时，已经是晚上八点过了，我是早上八点过出发的，已经在路上跑了一个对时了，可是目的地还没有到。这一趟摩旅还是够坚辛的！这时侯天色已经完全黑了下来，我打开车灯继续前行。睌上行车由于视线的原因为了安全起见车速还得再悠着点！不过还好，已经进入了成都的地界了。

但是紧接着，我又遇到了不幸的事情。摩托车的发动机再一次出现了热衰。因为前两次热衰，在停车休息的时侯我都是没有耐心等到发动机完全冷却了再上路。要达到这种状态，起码要一个小时左右。都是在发动机并没有完全冷却，还是热的甚至是还有点烫手的状态下就忽忙出了。没办法，时间不允许啊！所以这波我在旅途中摩托车的三次热衰都是连锁反应。如果是前一次的停车休息时间够了，可能就没有后面的热衰反应了，迟少说次数也不会这么多吧！

迫于无奈，我再次停车下来休息，顺便把带着的晚饭吃了。因为现在离目的地已经不远了，可能还有三十公里左右，吃罢歇够二十五分钟以后我又出发了。前面不远就是龙泉山隧洞了，这一段路是高速路和国道老路的合并路，可能有两、三公里长。好在又是晩上我也偷着闯了一段高速路。当时觉得还是挺刺激的！（不闯也没办法，合并了，必经的独路）过了这段路之后，国道再次与高速路分道。我也颇有点留恋有点遗憾地下了高速。

在经过了从早上八点过到晚上二十一点过十三个多小时的坚辛跋涉之后我这趟有一点点传奇又有一点点刺激的单车独骑的摩旅终于平安到达目的地了。

可能我这点路程这些经历对于那些骑着中、大排量性能先进机车常年跑川藏线、青藏线甚至是环游中国的职业摩友来说根本就不值得一提。但是这毕竟是我亲身体验过经历过的自己的摩旅之路，这其中的那种成就感、征服感只有我自己才能体会才有所感受。

对了，有一个事情要告诉大家，这趟三百五十多公里路程的摩旅之路，你们猜猜我那辆摩托车一共消耗了多少钱的油？可能你们谁都猜不到。算了，别谋害你们的脑细胞了，还是我来公布答案吧。

只消耗了四十五元的油钱！怎么样，朋友们，我这车是不是特省油啊？这也是我舍不得卖了它的原因之一。

好了，各位朋友，今天就聊到这里吧！下次再见！对了，别忘了给我关注和点赞！[ok] 谢谢！[赞]