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之前有好多网友咨询我这么一个问题，电车了很长一段时间充电器就不是不转绿灯，充电时间有可能达到了18个小时，这个问题真的是充电器坏了吗？

今天就给大家讲解一下长期充电充电器不转绿灯的原因

其实铅酸电池的原理构造很简单的，无非就是一片正极板中间夹着隔板纸那边就是负极板，层层叠加的,极板的面积越大，电流强度越大，正常我们家庭用的铅酸电池，打开上盖你们发现，里面有6个小孔，证明一只干电池大部分都是12V，每个小孔代表了2V

就目前市场上的车辆，电压为36V的少了很多，记得刚开始挺常见的，其次就是48V，60V还有比较少见的72V特殊车辆，单只12V，这样的话大家就可以想到我们自家电动车是多少伏的，几块电池了吧

进入正题；充电器上面标注的48V/24AH，指的就是配套的电池就是48V/20AH的电池，有些时候会虚高一些然标明是48V的，但实际输出电压都得在55.5到59V之间，输出的电流在2到2.5AH之间，59V自然要比48V高出了11V，会不会感觉有点害怕呢？其实每块电池足电的时候是可以达到14.2V的，充电器绿灯的设计原理是采用两边没有电压差通知绿灯转换。

不知道这么解释大家是不是明白一些，充电器输出的电压是死的，当电池某一块出现短路的时候电压就会下降，电池达不到额定电压，充电器是根本识别不到的，只会一直充下去，什么时候结束呢，直到把其他好的电池拉下水，时间过长把充电器烧坏为止

其次还要说回到充电器这方面，因为充电器就是有许许多多电阻电容PCB组成的一个小电器，红绿灯也指不过是一个2V左右的LED小元器件，如果真的坏掉了也是情理之中的，所以说不转绿灯也有可能是充电器的问题

图片来源于网络

当电池出现问题的时候，最好不要急着更换电池，毕竟一组电池不会轻易的全部坏掉，可以使用万用表电容表把电池里面的电放的差不多的时候进行检测一下，你会发现容量低的那块电池就是问题的根源，大家可以酌情考虑是否需要更换单只还是整租了

说了那么多，不知道大家有没有看懂，其实啊，铅酸电池缺水跟转不转绿灯没有关系，也不会发烫，只是充电时间会缩短很多，续航里程会明显下降，所以说大家在今后的使用当中可以更好的把握实情，不要再让维修师傅给忽悠了