驻车柴暖故障e09是怎么回事(驻车柴暖故障e09是什么)
开关使用
说明
长条数码开关使用说明
1、点按开关键，显示环境温度、油泵频率、壳体温度、风机转速、点火塞功率、电压
2、长按开关键启动或停止加热器
3、点按“+”键设定运行档位（最高五档）或温度（最高35度）
4、长按“+”键自动、手动模式切换（开机默认手动）
5、待机状态下连续点按“-”键五次启动油泵，开始泵油，再次点按一次关闭油泵
6、点按“-”键设定运行档位（最低一档）或温度（最低5度）
九灯数码开关使用说明
1、点按开关键，显示环境温度、油泵频率、壳体温度、风机转速、点火塞功率、电压
2、长按开关键启动或停止加热器
3、点按“+”键设定运行档位（最高五档）或温度（最高35度）
4、长按“+”键自动、手动模式切换（开机默认手动）
5、待机状态下连续点按“-”键五次启动油泵，开始泵油，再次点按一次关闭油泵
6、点按“-”键设定运行档位（最低一档）或温度（最低5度）
三键数码开关使用说明
1、点按开关键，显示环境温度、油泵频率、壳体温度、风机转速、点火塞功率、电压
2、长按开关键启动或停止加热器
3、点按“+”键设定运行档位（最高五档）或温度（最高35度）
4、长按“+”键自动、手动模式切换（开机默认手动）
5、待机状态下连续点按“-”键五次启动油泵，开始泵油，再次点按一次关闭油泵
6、点按“-”键设定运行档位（最低一档）或温度（最低5度）
触摸开关使用说明
1. 开关（中间）按键：
a/初次上电，点按五次油管排气。
b/长按开关机
2. 开机默认档位模式三档/切换自动模式后默认26度
3. 上箭头（右按键）：
a/加档位，最高四档(温度加，最高40度)
b/长按切换为手动模式
4. 下箭头（左按键）：
a/减档位最低一档(温度减，最低16度)
b/长按切换为档位模式
5. 显示功能
a/电压，温度切换显示
b/遥控查询电压，壳体温度
c/高原图标KM显示
d/无高原显示电压图
e/点火成功图标显示
f/无高原显示点火成功图标
g/自动模式图标AC显示
h/查看
i/设置图标
7.遥控功能：
开关机、加减档、切换、查询温度电压、单泵油功能、可以使用。（设置 设置+ 设置- 功能无效）
故障代码及处理方法
故障代码 | 故障名称 | 处理方法 |
E01 | 电压过高 | 1、查电瓶电压低于32V(18V) 更换控制器； 2、24V车安装了12V的风暖 |
E02 | 电压过低 | 检查电瓶电压是否低于18V（8v） 1、低于18V（8v） ：电瓶电不足 2、高于18V（8v）: 更换控制器 3、或者电源线接触不好。因线短单独接线线径太细。是否接在点烟器上。 4、机器装错 |
E03 | 未检测到油泵 | 检查控制器至油泵线路 1、油泵线开路：接好油泵线 2、油泵开路：更换油泵 3、油泵及线路完好更换控制器 |
E04 | 油泵故障 | 检查控制器至油泵线路 1、油泵线短路：油泵线 是否有破损连电。 2、油泵短路：更换油泵 3、油泵及线路完好更换控制器 |
E05 | 未检测到点火塞 | 检查控制器点火塞及插头 1、插头没插好：重新插好 2、点火塞开路：更换点火塞 3、点火塞及插头完好更换控制器 |
E06 | 点火塞 故障 | 检查控制器及点火塞 1、点火塞短路：更换点火塞 2、点火塞完好更换控制器 3、点活塞正负极线是否连接 |
E07 | 未检测到风机 | 检查风机 控制器及插头 1、插头脱落：重新插好 2、风机接电源不工作：更换风机 3、风机及插头完好：更换控制器 5、黑风叶磁铁是否有丢失 |
E08 | 风机故障 | 1、检查风机是否存在摩擦阻力 2、黑风轮是否摩擦控制器 |
E09 | 火焰熄灭 | 1、油管燃油不足 2、油箱盖是否通气 3、检查温度传感器是否压实 4、油泵工作中是否产生空气 5、燃烧室内是否有机碳导热不好 6、排气口与进气口间距过小导致排出的一氧化碳吸到进气里面 |
E10 | 点火失败 | 检查传感器及燃油 1、油管无燃油：检查油泵是否泵油，油箱是否有燃油 2、检查传感器是否开路或短路 3、检查油管内燃油是否接蜡 4、燃烧室进气孔是否堵塞，或者燃烧室内积碳过多 5、点活塞处漏气，点活塞安装时没紧固好 |
E11 | 过热保护 | 检查进出风口及传感器 1、进出风口不通畅：清除异物 2、传感器异常：更换传感器 3、油泵是否匹配 4、安装位置是否太过狭小，进出风口要有15厘米以上的间隙 |
E12 | 未检测到传感器 | 控制板未检测到壳体传感器 1、检查传感器连接处是否正常 2、传感器线是否断路 |
E13 | 传感器短路 | 检查控制器线路是否接触良好或损坏 |
电动车要求
电动车电瓶一般分为36V-72V；
电动车转换器采用36V-72V或者36V-100V；
24V风暖转换器不小于15A；
12v风暖转换器不小于20A。
电机总成助燃风轮间隙过大
通过测试导致故障如下：
1、点火后表现症状：排气管冒蓝烟或黑烟以及壳体温度偏高。
2、壳体温度过高，导致过热保护。
3、积碳严重（持续燃烧24小时，积碳过多导致点火失败或火焰熄灭）
