低速驾驶真的安全吗？

【参照物】决定了低于其他车辆的行驶速度会不安全！

会选择高速公路通勤的大部分车辆是在意“时间成本”的，说白了就是都会赶时间，否则为什么要选择通行成本不低的高速公路呢？那么这些车就会按照120km/h的时速巡航，基于超速10%以内不处罚，有些车辆还会130km/h的时速行驶。

假设100辆车在高速公路上通勤，其中99辆车都以最高时速行驶，剩下的一辆车以90km/h的速度巡航并且走左侧车道；这辆车就要面对“99次被追尾”的风险！同时会造成前提车辆被动地变道超车，大量的汽车都要做出相同的操作，过程中就有失控并造成碰撞的可能性。

「让速不让道」已经是老司机安全驾驶的潜意识了，也就是在前车违规低速行驶且后车不具备变道避让条件的时候，选择正常刹车减速并直接撞击前车就是共识；而且这也是能把碰撞损失降低到最低、对后车行车安全最有保证的方式，因为正面追尾只可能让前车失控，如果急转变道可能造成侧翻从而引起连环交通事故，所以让速不让道是正确的做法，那么在高速公路上龟速行驶还安全吗？

当大量汽车都以正常速度行驶时，这些车就是参照物，低于车流整体时速就会成为“移动路障”，等待的就是被撞击。

综上所述，在高速公路上低速行车并不安全，善于龟速行驶的车辆虽然有为了节油的客观理由，但这个理由首先违反的道路交通安全法；所以想要节油就不要驶入高速公路，想要进入高速公路就不要在意油耗问题，再换车注意别再选错即可。

最后再说明一点，在高速公路上经常会出现的“幽灵堵车”也是这些龟速车辆造成；由于客货车的最高限速只是100km/h，部分货车的最高限速只是80km/h，如果在双车道的高速路上有一辆时速相同的龟速车在左侧与货车并行，或以稍微快一些的速度、极慢的超车，这就必然会造成后方车辆无法超越，随即汇聚成长长的车流。

而车流中如果再有几台这种龟速车，车流就会越来越长，幽灵堵车大都不是因为前方道路有交通事故，但这些龟速车也确实是造成交通事故的诱因。