电喷的三轮越来越费油是什么原因(电喷会不会越来越费油)

说起摩托车的油耗，就会有车人说“都开始骑摩托车了，还在意油耗干什么？即便它费油，也不见得会有多大的消耗量？”

虽然这句话也有一定的道理，但事实上有些摩托车的油耗也是蛮吓人的，它相比燃油消耗量小的车型而言，就会有很大的差距。最主要居家过日子，讲究的是一个能省则省，所以摩托车的油耗也是车友们比较注重的一项性能表现，那么摩托车的油耗到底和哪些因素有关系呢？

1.车身重量，较轻的车身除了能够带来灵活的操控以外，在一定程度上也可以降低摩托车的实际油耗。这主要和发动机的负重比例有直接关系，如果发动机性能不改变，那么整备质量的多少，一定就会影响车辆的最终油耗，所以注重油耗的前提下，整个车身必须要能轻则轻。

这里我们可以用雅马哈的相关车型进行举例说明，众所周知该品牌的车型最大的一个特点就是比较省油，比如飞致150，NMAX155就是不同技术规格下，较为省油的典型代表。而它们的低油耗就和整备质量较轻有离不开的关系。

2.轮胎阻力，轮胎作为摩托车直接和路面接触的一个零件，它的摩擦力要恰到好处，过大则会影响车辆的动力和油耗，过小就会造成车辆打滑容易侧翻等安全事故的发生。所以在一定程度上，一款摩托车省不省油，和轮胎的抓地表现也有直接关系。

3.调校手法，摩托车的发动机形式会有多种多样，不同结构和排量的动力总成就会有不一样的油耗表现。而排除这种差异的话，决定油耗的最主要因素其实和调校手法有直接关系。

通常情况下低转速发动机油耗要比高转机明显低很多，所以要想省油就必须要选择低转机。这也是为什么同一排量的摩托车，会有较大油耗上区别的主要原因所在。

4.技术规格，这里的技术规格既有发动机内部构造上的差异，也有供油系统上的区别。一般而言更加高能的精准化供油系统和磨损更小，运转阻力更低的内部构造，在很大程度上会提升当前摩托车的油耗水平。

简单来看小排量比大排量会更省油，大单缸要比多缸机更省油，电喷要比化油器更省油。

5.驾驶习惯，其实除了前面的四个原因以外，一款摩托车省不省油还和后期我们的驾驶习惯有离不开的原因。结合前文所述，日常的骑行中温柔驾驶，保持发动机合理转速，尽量减轻负重，就会有助于降低车辆的油耗，反之则会增加油耗。

以上5点就是和摩托车油耗有直接关系的因素。从中我们可以看到车身轻，轮胎细，技术新偏低转的摩托车，在良好的驾驶习惯下，就能表现出更为理想的油耗性能。

而这也正是同排量或者同品牌同一车型，有实际油耗区别的主要原因所在。假如你的摩托车比较费油，就需要从这几个点进行原因的查找了。

当然在性能使然的大前提下，要想提升车辆的油耗表现，唯一的办法就是改变驾驶习惯，因为这是最简单有效的办法，而对于这类车型而言通过其它方法所做的改变，不会有任何的效果，可能反而还会打破现有的这种稳定性。

不过如果你的爱车早期的油耗比较理想，随着使用公里数的增加，慢慢地出现了越来越费油的现象，就不光是改变驾驶习惯的问题了，它更多和当前车辆的性能下降有直接关系。

这时候我们必须要对供油系统，配气机构，行走机构进行重点检查。例如一个很容易被忽略的空滤阻塞，就会引起车辆的油耗增加，所以当明显地感觉到这种变化时就必须对症下药，进行故障的排除。

总而言之，摩托车的油耗是一个大类表现，并不是某一小类所决定的，只要相同规格的车型，没有太大的差距，就不需要格外在意，但区别较大时，就必须要查明原因了，因为有时候费油它只是性能不给力的一个前奏，后面还将会有更大的故障出现。

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