摩托车后尾箱加装分两种情况，一种是踏板加尾箱，一种是跨骑车加尾箱

踏板车加尾箱一定要考虑车的大小，不能为了多装东西，而加大的箱子。如果车小加的箱子过大，第一不协调不美观，第二不安全，不安全主要指的是前轻后重，不平衡，不匹配，前轮抓地力不够，车重心后移，特别飘、不稳。很多摩友喜欢加铝合金箱子，觉得铝合金箱子又结实又漂亮，不喜欢加塑料箱子，觉的塑料箱子不结实。实际上，正规塑料箱子踩是踩不烂的，强度完全够用。大家去看原厂配的尾箱，就踏板车来说，大部分都是塑料箱子，也不是很大，不是为了省钱，主要还是考虑整车配重的平衡。如果加铝合金的箱子，本身铝合金箱就很沉，如果在里面装满东西，尾部就非常重，太飘了。

跨骑车加尾箱，一般来说，摩旅款型的车加边箱和尾箱非常合适，因为有些摩旅车，出厂时就分两个版本，有尾箱的和不加尾箱的。不管那个版本它在设计之初，这个车的前后配重，包括风阻都已经考虑到后面两个边箱和一个箱子了，加了边箱和尾箱后这个车实际上骑起来更稳定，骑长途，行车不飘，也不累。街车款的和趴赛款的跨骑车，因为设计之初就没有考虑加箱子，如果加了箱子，就会影响整车的美观，非常破坏外观，而且特别影响车的灵活性。如果因为东西没地方放，实在要加箱子，建议加一个塑料箱子。我建议装一个后座包就可以了，不要加尾箱。

如果是摩旅车，我建议加铝合金箱子。摩旅车的前面油箱的保护壳一般都做的比较大，这是因为摩旅车的油箱一般都比较大，另外它还具有美观，隔热，保温，导风，护腿的作用。当车倒了以后，这个前壳和后面的边箱中间会留有一个空隙，腿刚好在中间被保护着，不会压实，会被擦伤，不会压伤，用铝合金的更结实一点，对腿的保护更好一些。另外，摩托车箱里面装东西，要考虑左右配重均衡。

以上都是从安全性方面考虑的，如果从适配性方面说，不管装哪种箱子，最好装有带有底板的尾箱，这样的尾箱安装比较结实牢固，而且拆装方便。