今天要分享一个让我念念不忘的“病人”—— 重汽D10故障的有趣故事。接下来称呼这位“病人”为D先生，其实D先生的病症比较常见，就是浑身没劲动力不足，看起来并不是什么“疑难杂症”，但是D先生是个“暴躁老哥”，来“看病”时都被气得冒黑烟啦，怎么能不让人印象深刻呢？！具体是怎么回事，我们来一起看看吧~

既然是“看病”，首先就要进行常规检查，通过诊断仪读取故障码，结果发现没有故障码系统显示正常。诶？难道是装病来骗“病假条”的吗？

不不不，作为“医生”不能这么草率，还是需要认真对待，安排做个深入检查，既然没有故障码，不妨看一下数据流怎么说，通过读取怠速运行和加油门时的增压压力数据流，发现也都是正常的，这样就排除了进气管路出问题的可能。

这时候突然想到之前D先生“气到”冒黑烟的场景，那有没有可能是喷油器坏了呢？于是，更换了六支新的喷油器，故障还是没有解决，说明喷油器也是好的。

不是进气管路也不是喷油器，那问题出在哪里呢？翻看“病历”然后又联系了D先生之前的“主治医师”，了解到D先生以前刷过数据，出于严谨考虑，重新刷了一次，故障还是没有解决。

排除掉喷油修正、气路问题和ECU扭矩限制的问题，就剩下了机械相关的问题。给气缸量个“血压”，也就是做了缸压测试以后发现，二缸和四缸的转速比平均转速高30rpm，为此，怀疑气缸的密封性有问题。

检查气门间隙，病症确诊为二缸和四缸的排气制动阀无法回弹，导致排气门卡滞在常开位置。而导致这一故障的，就是排气制动阀的机油油道有杂质聚众闹事，堵了机油的去路。

既已确诊，立刻“手术”，清理油道的杂质，更换机油滤芯，故障排除。

D先生“痊愈”。

注意

车辆行驶中动力不足、冒黑烟是常见的故障；

主要故障原因有如下几点：

面对此类问题，即使没有故障码报出，也可以逐一排查，找到问题所在。

掌握清晰地维修思路，不管是亟待维修的“暴躁老哥”，还是聚众闹事导致故障的“罪魁祸首”，都能完美摆平，成为最卓越的“卡车医生”。

优秀的师傅们，在家等着接“锦旗”吧~