荣放胎压225kpa正常吗(荣放胎压215)

故障1

关键词：伺服电机

故障现象

一辆2013年产凯美瑞轿车，车型为ASV50L，搭载5AR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车空调要等很久才能制冷。

检查分析

维修人员试车发现，该车空调开启后，要等1min以上才有凉风出来。检测空调控制单元，发现故障码B1146——驾驶员侧冷热气流混合伺服电机电路故障。

用专用故障诊断仪IT-II对空调风道的伺服电机进行初始化，发现操作时间长达45s，而这项操作通常是瞬间便可完成的。

改变空调的温度设定，同时观察数据流，发现伺服电机的步进数在最低温度时为5，在最高温度时为103，说明控制系统发出的信号正常，问题出在风道挡板或伺服电机上。

将伺服电机拆下后转动风道挡板，没有发现卡滞，说明问题出在电机上。但是伺服电机从外观上看没有任何异常，于是用正常车的伺服电机做替换试验，故障现象消失，说明问题确实出在电机上（图1）。

图1 风道伺服电机

故障排除

更换风道伺服电机，故障排除。

故障2

关键词：外加防盗

故障现象

一辆2010年产凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程13万km。该车在车间更换机油后发动机无法起动。

检查分析

维修人员与用户沟通得知，该车加装了油路锁。根据用户的指引，在隐蔽处找到了油路锁的继电器。将继电器跨接后试车，还是无法起动。

测量发动机控制单元的3个电源熔丝，电压均正常，而且也无松动现象。检查防盗系统，拔出钥匙，防盗指示灯闪，插入钥匙熄灭，说明防盗已经解除。

起动机运转时观察数据流，发动机转速可以达到400r/min，完全满足起动条件。拆下喷油器后起动观察，喷油正常。拆下火花塞做跳火实验，发现没有火花。

检查曲轴位置传感器，发现原车线路被剪断了，其上外接了一个线束（图2），沿着线束检查，发现它从发动机舱穿入了车内。拆下杂物箱，发现线束延伸到位置极其隐蔽的地方，并连接了一个开关（图3）。将开关打开后，车辆顺利起动。推测这是维修人员在检查空调滤清器时不小心碰到了这个开关，因此切断了曲轴位置传感器送给点火器的信号。

图2 改动过的传感器线束

图3 隐蔽处安装的开关

故障排除

恢复线路后，故障排除。

故障3

关键词：机油滤清器

故障现象

一辆2006年产凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0012——凸轮轴位置过度推迟。用故障诊断仪令进气凸轮轴的相位提前，但是从发动机的怠速上可以看出，相位并没有变化。拆下相位控制电磁阀，可以看到柱塞随着发动机控制单元的指令在移动。

测量怠速时的机油压力，为150kPa，偏低。拆下气门室盖检查，发现有很多红色胶粒。再拆下相位控制电磁阀前的滤清器，发现已经严重堵塞。拆下凸轮轴检查，发现油道已经完全堵住了（图4）。寻找胶粒的来源，发现是机油滤清器内的隔膜（图5）破裂并流入油道。

图4 油道被堵住

图5 机油滤清器隔膜破裂

故障排除

对发动机进行大修，故障排除。