歼-20、运-20、直-20

……

“大国重器”高飞

离不开“大国工匠”的托举

千锤百炼，精益求精

在毫厘之间极限操作

他们让“20家族”翱翔天际

运-20机身数字化装配

“90后”工程师是领军人

胡洋

航空工业西飞机身装配厂

数字化装配工程师

这位戴眼镜的“90后”

曾参与运-20等多个型号

军用、民用飞机的研制工作

是运-20机身数字化装配的领军人

机身调姿

是飞机制造过程的重中之重

它对精度要求极高

全长50米的机身

各个部位偏差

不能超过0.5毫米

以往

这项工作要十几个人通力合作

一个月才能完成

现在，只要两三个人

一天就可以完成

效率提高百倍的同时

精度能达到毫米级

实现了大飞机

机身数字化装配“零的突破”

成绩的背后

正是胡洋带领的团队

几年的时间

让这位小伙子熬白了头发

如今

运-20越来越多地出现

在国家的重大任务中

胡洋说：

“每次听到‘胖妞’的消息

作为它的亲历者

这种自豪感是

无法用任何语言来形容的”

30年造千架战机零失误

“大神”是这样练成的

刘时勇

航空工业成飞飞机铆装钳工

航空工业首席技能专家

“枭龙”、歼-10、歼-20等

各型号上千架战机

都留下过他精湛的技艺

铆装最考验手艺的是制孔

几乎每个部件

都要通过制孔才能铆接

某些精密部件的孔径精度

必须控制在0.02毫米以内

相当于头发丝的1/5

战斗机体积小

内部结构复杂

操作空间十分有限

工人们经常只能趴、躺、跪

有时甚至还要被倒吊着作业

面对如此严苛的条件

和高精度的要求

30年来

刘时勇一直保持“零失误”纪录

靠的就是“笨功夫”和钻研劲

“精品与废品的距离

只有0.01毫米”

秦世俊

航空工业哈飞数控铣工

航空工业首席技能专家

曾参与过直-20等直升机的研制

制造飞机是秦世俊儿时的梦想

19岁时，心怀航空梦的他

走进了飞机制造车间

如今这位“80后”

早已成为行业内的“大咖”

在哈飞的数控车间

秦世俊主要负责起落架

和旋翼零部件的加工

这些直接关系到产品性能

和驾驶员的安全

误差超过0.01毫米

零件就要报废

0.01毫米

相当于人头发丝的1/10

因此秦世俊常说：

“精品与废品的距离

只有0.01毫米”

为了与这0.01毫米较量

秦世俊肯琢磨、爱钻研

早已把精益求精的追求

融进了日常工作中

2019年

国庆70周年阅兵

当自己参与研制的直升机

飞过天安门广场的那一刻

秦世俊激动万分

“作为一名产业工人

没有什么能比此时此刻

更能让我体会到

职业的成就感和自豪感”

五一劳动节

致敬“大国工匠”

为国产飞机“20家族”点赞

来源： 央视军事微信公号