真空加力气室和控制阀串联在一起，统称为真空助力器。真空助力器固定在车身上，借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成，其间夹装有膜片和座，其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。

真空助力器工作原理

真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。

如何检测真空助力器

方法一

起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。

方法二

在发动机未运转时，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，确认踏板行程无变化，然后将制动踏板保持在踩下的位置，并起动发动机，如果此时踏板高度稍微下降，则表明真空助力器工作状态良好。

常见故障诊断

1，真空助力器单向阀损坏

它位于真空助力器和发动机之间的橡胶软管之间，当此单向阀密封不严时，刹车就会偏硬，而且会伴随踩刹车时，怠速不稳！可以通过熄火后，连续踩刹车，软硬程度自行判断，如果熄火后，刹车立即变硬，表示单向阀损坏。

2，刹车总泵渗油

当刹车总泵渗油时，会通过后端油封深入助力器内，导致真空助力器内膜片变形，密封不严，助力下降。此时应该通过观察，真空助力器表面是否有油污来判断，如果有油迹，其实已经表明总泵渗油比较严重，此时助力器内已经受到损伤。

对于真空助力器，它虽然不是易损件，但也要时常检查，及时维修更换，保证出行安全。