当下，汽车市场的插电混动车型可谓极其丰富，从十万级到百万级，从国民品牌到BBA，甚至是超豪华品牌，都有推出相应的插电混动车型。但要说走在技术和产品力最前沿的车型，还得看一线的中国品牌，包括长安的蓝鲸iDD、比亚迪的DM-i、长城的DHT等，这些插电混动系统最核心卖点就是都拥有超长的纯电续航里程，在用车场景上给用户留下了充足的想象空间。

其中，长安蓝鲸iDD混动系统的多种模式动力驱动，可以很好地兼顾低速的省油和高速的性能，被认为是目前比较全面的插电混动系统，事实是这样吗？ 省油兼顾性能的秘密 首先，长安蓝鲸iDD混动系统的结构并没有想象中那么复杂，其实是在发动机和变速器之间加入一个高速电机，同时变速器也升级为三离合电驱变速器，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶。

所以从系统结构上，长安蓝鲸iDD混动系统就可以实现多种模式的驱动，比如在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能；又比如在急加速时，蓝鲸iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而保证充足的爆发力。

得益于此，蓝鲸iDD初段加速度可达0.6g，搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD最快百公里加速时间仅需8.1s，最高车速轻松突破200km/h，用户在日常生活中可以轻松应对红绿灯起步、高速行驶等场景。

甚至在滑行或匮电时，蓝鲸iDD混动系统也可以通过发动机带动电机给电池充电，进一步实现高效节能的出行体验。数据显示，UNI-K iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，无论你是市区通勤，还是周末长途远行，路途都将变得简单、舒适、无焦虑。

这么看来，长安蓝鲸iDD这套混动系统确实可以很好地兼顾低速的省油和高速的性能，以及各种路况工况下都能实现高效的驱动，包括爬坡状态和长途匮电状态下动力不衰减等。而在我个人看来，这套系统的结构固然重要，但最核心的优势依然是其组成系统本身的硬件。

其中，蓝鲸NE1.5T混动专用发动机取消了前端轮系并采用米勒循环技术以确保高效，同时也保留了成熟的AGILE敏捷燃烧系统和智能润滑系统等技术。也可以理解为这款混动专用发动机将完全向经济性倾斜，进一步把低能耗做到极致，并通过和电机的联合驱动实现比一般燃油车更好的动力响应和爆发力。而且蓝鲸iDD混动系统所搭载的电机还应用了S-winding绕组技术、电机油水复合冷却技术、IGBT双面冷却等技术，在动力性和经济性，以及可靠性上都得到了很好的优化。以上众多蓝鲸NE平台领先技术的加持，都是愉快出行的保障。

而长安自主研发的蓝鲸三离合电驱变速器更是具备高效率、高集成、高兼容三大特性。而且这种变速箱的技术路线也是比较成熟了，在某些高端车型上也有应用。整套系统最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m，让驾驶者无惧各种路况场景。