摩托车空挡还有阻力是什么原因(摩托车空档推着阻力很大)

摩托车三大传动系统哪个好？

这篇和大家分享一下关于摩托车的挂档形式和传动形式以及各自的优缺点分析。

摩托车小白的入门指南，建议收藏起来以备不时之需。

变速形式：目前市面上的摩托大多都是手动挡，而手动挡又分为两种形式，国际档和循环档。

摩托车国际档：空档位于一档与二档之间。顺序为：一档(下踩)⬅️空档一二档（上勾) ➡️三档(上勾)➡️四档(上勾)➡️一五档（上勾)➡️一六档（上勾)➡️部分车辆只有五档。

摩托车循环档：循环档以空档为起始档。顺序

为：空档➡️(各档均往下踩)一档➡️二档➡️三档➡️四档➡️五档➡️六档➡️空档。

新手换挡时一定要捏住离合器后再换挡！否则会导致发动机齿轮损坏。

传动方式

链条传动：最常见也是最传统的传动方式，链条传动的车满大街跑，从小排量到大排量都在使用，就连MotoGP的战车都在使用。

优点：链条传动是现代性价比最高，综合性能最好的传动方式。后轮的震动不会传递到车身，具有良好的减震性能，易于维护，造价便宜。

缺点：保养后坚持时间比较短又需要再调整。

轴传动：拉力车和巡航车用的比较多的传动方式。从发动机部位伸出一根传动轴，尾端有万向轴带动后部齿轮进行传动。

优点：动力传输更加平顺，摩旅时不需要经常调整动力损耗小传动效率高。

缺点：造价贵，自重大，增加油耗，维修不便，不适合高转高速发动机，常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。

皮带传动：部分巡航配车配备的一种传动方式，当然还是由哈雷发挥光大，它通过皮带配有的相应齿轮相互咬合运动，产生动力。

优点：运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、维护期长、比链条保养维修方便、不需要润滑。

缺点：传动阻力比较大、抗热能力差、载重能力差造价昂贵，传动效率不如链条和轴传动高。

滑动离合器：是普通离合器的升级，一般出现在高性能摩托车上，而今已经在很多国产摩托上出现。相比普通离合器手感更轻，换挡顿挫感更小，换挡速度更快，防止换挡时发生后轮锁死的风险。