中国交通广播3月15日消息（见习记者 子琳）武汉三环线，又称武汉中环线，全长91公里，是武汉重要的客货运通道。可每当提到南三环，很多武汉的老司机都苦恼不堪，甚至给它取名“绝望之巅”，那南三环通行到底“难”在哪？

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住在武汉南三环庙山立交附近的听友陈先生，每天要在早高峰行经南三环前往武汉高科医疗机械园上班。陈先生说，住在这六年的时间里，南三环的交通情况一天比一天差，为了避堵，他甚至选择更换了工作：

陈先生：就是早晚高峰特别堵，以前从庙山立交这边上来半个小时的路程一堵堵个把小时，这谁受的了，每天早上稍微晚十分钟出门就完蛋了。

为了解情况，3月10日上午9点平峰期，记者乘车沿着南三环向陈先生每天早高峰的必经之路驶去。但当车辆刚刚驶过文化大道立交，车流便增大，一路走走停停，但并未出现拥堵的情况。据交通专家赵宪尧介绍，目前南三环成早晚高峰明显潮汐式交通，主要的原因还是在于“职住分离”：

赵宪尧：我们的规划和持续发展造就了现在在东边东湖高新这边工作岗位很多，但是没有形成一个很完善的居住环境，相反就住在南湖这边，西边人很多，必然形成了一种交通不均衡。同时这一条道路有很多立交像庙山立交，它既然是个线性工程，还跟线下的一些道路的交叉口有关，实际情况上的不匹配就可能形成有的路口进不去，出不来。

除了车流量大以外，记者在南三环上看到了不少的货车夹在车流当中，让原本就拥挤的路面显得更加拥挤不堪。市民王先生：

王先生：那么多货车和小轿车挤在一起，有时候再不守规矩插个队变个道，一走一停的速度肯定就慢下来了啊，要是能够“限货”肯定情况会好很多。

目前，三环线是武汉市重要的货运通道，特别是南三环沿线分布有大量物流企业、重点生产企业，货运需求量大。面对不少网友提出的“限货”办法，武汉市公安交管局在城市留言板上回复到，待四环线全线通车后将对货运通道进行重新梳理，缓解三环线货车及社会车辆通行压力......

但据赵宪尧介绍，“限货”并不是解决南三环拥堵的根本办法。武汉市的交通是个系统，不要经常地折腾自己的城市道路交通，精心、科学、完整地规划、建设、管理才是解决拥堵的根本之道：

赵宪尧：货运干道在不同的时间段对不同的货车种类可能进行一些分流，如果有东西向的大容量公共交通，地铁、公交专用线少开私家车，这样对整个交通量有所缓解。道路交通整个武汉市是一个系统，南三环跟周边的道路也是有关联的，像高新大道不断地折腾，这十几年都是修修建建，常常拥堵，通行能力没有得到发挥。要一个规划干到底，做好了就是一个长久的工程。