文/悠悠科普

地铁车厢内，水位已经齐胸，车厢外水流滚滚而过，这一画面牵动了全国人民的心，直到次日凌晨3点多，郑州市发布消息，被积水困在地铁里的乘客已经救出，不幸的是有12人在这次事件中遇难。

在大家无比惋惜的同时，有人提出了质疑，当天郑州地铁5号线到底发生了什么？列车为什么被困在了两站之间？积水又是怎么进入地铁隧道的？

郑州地铁5号线是郑州市地铁线路网规划中，唯一一条环形地铁线路，也是郑州市核心区外围边缘的环形线路，该线路全长有40.7公里，全部都是地下线，共设有32个车站也都是地下车站。

据了解，7月20日当天郑州最大的一小时降雨量达到了201.9毫米，远超过我国陆地小时降雨量的极值。

我们从该事件的当事人那了解到，当天下班之后准备乘坐地铁回家，路上已经积水非常严重，好不容易坐上了5号线地铁，没想到刚过海滩寺街站之后，地铁就突然停了，然后红会还是进入车厢。

随着水位的不断上升，有很多乘客已经占到了座位上，随着车厢内空气越来越稀薄，很多乘客都出现了呼吸困难。

好在经历了2个多小时的生死关头，消防员赶到现场救出乘客，但还是有12人经抢救无效死亡，还有5人受伤。

对于郑州地铁五号线事件，很多人不理解，为什么列车会被困在两站之间，按照常理来说，只要水没有没过轨道，列车就可以正常运行，但如果没过轨道，就要考虑停车。

而郑州地铁5号线海滩寺到沙口这一段，需要穿过郑州北站，郑州北站被称为“亚洲第一”的编组站，地铁要从这下面穿过去，就要挖的非常低才行。

列车之所以会被困在两站之间，就是因为地铁线的修建特点，一般两站之间线路都是车站位置地势较高，中间隧道比较低。

这样列车在出站的时候就是下坡路，进站的时候上坡，目的是为了省电，大多数地铁站都是这样设计。

这样一来在车站位置并未发现严重的积水，等走到中间位置，发现积水的时候已经晚了，积水没过轨道之后，列车就被迫停止前进，所以就被困在在中间位置。

清楚了列车为什么停在两站之间之后，那么接下来的问题就是，这么多的积水究竟是怎么进入地铁隧道的？不禁让人们开始担心，地铁这么容易“进水”，以后是不是下大雨都不能坐地铁出行了？

事实上并非这样，这次郑州地铁的积水，其实是冲垮了地铁挡水的围墙，因为当天郑州的降雨量非常大，导致道路积水严重，尤其是5号线五龙口停车场以及周边，大量的积水冲垮了出入场线挡水墙，所以造成了海滩寺和沙口路两站之间的隧道积水严重。

最后个人观点：

挡水墙这么重要的建筑被冲毁，难道值班人员就没有发现吗？另外这么轻易就被冲垮的挡水墙，是不是代表工程质量有问题？

这对这一点专家也给出了回应，当时郑州一小时的降雨量，更多需要考验的是城市应急能力，然而地铁的挡水墙一般都处于监控盲区，平时并不会安排专门的值班人员和监控，所以很难被及时发现。

不管怎么说，这次郑州地铁时间也给各地的地铁运营提了一个醒，相信这样的事件，以后不会再一次发生，目前河南省内的暴雨仍然在持续，河南的小伙伴一定要注意安全。