2022年5月3日是第二十四个世界哮喘日，可能很多人会觉得哮喘只存在于一些影视剧当中，现实生活中离我们很远，但殊不知，哮喘已经成为近年来最引人关注的全球公共健康问题之一。据统计，全球每20个人中就有1个患有哮喘。同时，哮喘也已成为中国第二大呼吸道疾病，我国20岁及以上人群的哮喘患病率为4.2%，患病人数达4570万，相当于100个20岁以上人群里就有4人患不同程度的哮喘。为了加强对哮喘病现状的了解，增强患者及公众对该疾病的防治和管理，世界卫生组织将每年5月的第一个周二确定为世界哮喘日。

数据显示，70%左右的哮喘是过敏性哮喘，也就是过敏性的气道炎症，同时会伴随鼻炎等症状，引发的原因多来自空气中的过敏原。虽然近些年大多数城市的空气质量均得到了显著提升，但在各种装修材料、生活用品实现大规模工业化生产的时代里，空气中的污染源显得无处不在。尤其是汽车，作为重要的生活交通工具，其内部的空气质量不容忽视。在我国，每人每年平均要在车上待460个小时，而在苯、甲醛超标的车内每待一个小时就相当于摄入一整包二手烟，这正是引发过敏性哮喘的潜在因素之一。

别让鼻子欺骗你！无气味≠无害

在去年的第二十三个世界哮喘日上，“揭示哮喘的误区”成为了主要话题。多数专家认为，很多哮喘患者的病因和过敏原有很大的关系，但很多患者并没有重视寻找诱发过敏原，导致哮喘难以控制。实际上，很多哮喘患者只需要远离过敏原，就可以快速控制哮喘病情，实现“不药而愈”，因此积极地查明过敏原或其他致喘因子非常重要。

很多人通常会依靠鼻子来判断空气是否安全。的确，通过气味做出判断是一种生理或者心理上的本能，但实际上，我们在生活中常见的有害物质有不少都是无色无味的，甲醛就是其中最具代表性的有害物质。而在汽车内，很多配件都会存在有害气体，这些容易挥发的有机化学物质，一般统称为VOC。汽车原材料、运输/生产过程以及后期用车环境的污染，都是车内VOC的来源。它们既包括无味的，也包括有味的，所以仅通过鼻子的嗅觉来判断，并不能说明车内的空气质量是否安全、健康。这也是为什么很多人在购买一辆新车后，觉得没有气味便放心使用，但在一段时间后就会觉得有一些头晕或者是过敏，长期处在这样的环境中，严重者甚至还会引发癌症。

尤其对于家里有老人、孩子的用户来说，一旦车内VOC浓度过高，产生的危害可能会十分严重，比如诱发哮喘、鼻炎等疾病。而想要判断车内是否有污染物，就得依靠专业设备才行。可对于普通消费者来说，更重要的方法是从源头做起，在生产环节就控制住污染物质的产生。

健康又安全

沃尔沃“内味”究竟是啥味

关于健康的定义，世界卫生组织认为健康不仅为疾病或羸弱之消除，而系体格、精神与社会生态之完全健康的状态。在这一点上，将生命的内在需求放在首位的瑞典人有着更深刻的理解。在两次世界大战中都保持中立的瑞典人，更加注重生命的可贵，这一特质也影响到了瑞典的汽车企业。

沃尔沃汽车以车辆安全闻名世界，但很多人不知道的是，除了我们熟知的“钢筋铁骨”，沃尔沃还是全球首个倡导健康汽车理念的豪华品牌。关于保证车内的空气质量安全，沃尔沃有一套严苛的标准。

在沃尔沃造车的标准中，整车级VOC含量标准要比国家规定标准更高，在2021年3月1日开始实施的《GBT27630-2011－乘用车内空气质量评价指南》中规定，二甲苯的浓度要≤1.50mg/m³，但沃尔沃的标准要严苛于国家推荐标准十倍。想要实现更高的标准并不是件容易的事，这需要对用料的选择、生产及运输等环节提出极高的要求。

关于用料的选择，沃尔沃可谓下足了功夫。首先是车内使用率最高的内饰塑料和纤维织物，在高温环境下，这些材料会释放出大量的化学物质，这也是车辆在夏季经过暴晒后会引起乘员不适的主要原因。针对这一问题，沃尔沃汽车所使用的材料均经过了仔细挑选和严苛测试，比如水溶性环保涂料的大量使用，能从源头上减少污染物质的产生。

与此同时，为了保证车内各种材质能在极端条件下保持健康、稳定，沃尔沃汽车的高温测试下车内平均温度约为65度，此时仪表板面板表面等部位的温度将高达100度，远高于国际ISO和国内25度的检测温度标准。此外，沃尔沃还会针对检测车辆进行循环10周之久的高低温昼夜温差模拟，以此来保证车内空气质量的耐久性。用极端环境测试保证材料的健康、安全，沃尔沃汽车的标准绝对堪称行业之最。

同时，市场上许多车辆使用的阻尼垫片都是沥青材质，这种材料很容易挥发出苯、甲苯、乙醛、丙烯醛等有害物质。而沃尔沃汽车用SSD（水溶性可喷涂阻尼材料）取代了传统的沥青阻尼垫片，这种材料的有害物质含量近乎于0，苯丙类含量更是达到了同级最低。唯一的问题就是，SSD材料会使整车生产制造时间延长，并且成本也是传统沥青垫片的5倍。

装修过房子的人一定知道，油漆会挥发出不少有害物质，汽车的车漆同样也会有这样的问题。沃尔沃汽车采用的德国BASF最新一代无重金属阴极电泳漆，可以将苯、甲醛等挥发性有机化合物减少90%。只是这种工艺将会使每辆车的成本上涨超1000元。此外，在整车制造过程中沃尔沃还会用上新风系统来保证空气质量，并对每项原材料单独监测，仅这两项步骤的成本就高出同类品牌5倍。对于一家车企来说，成本控制是十分重要的。但考虑到过敏和哮喘人士的安全、健康，沃尔沃在选材环节做了不少不惜成本的选择。

与此同时，为了避免原材料在运输过程中被污染的可能，沃尔沃汽车从研发开始到零件加工及整车制造和运输的全过程均会记录在数据库，方便溯源追查。也更将持续与合作伙伴、研究部门一起，开展高级工程开发与合作项目，进一步完善车内空气质量方面相关工作。

如此严苛的标准和研发、选材、造车流程，造就了健康的沃尔沃产品。在中国汽研汽车健康指数于2021年公布的第三批次测评车型的成绩中，沃尔沃XC40与特斯拉Model Y共同成为了2021年度测评结果中首次出现的全五星车型。在车内空气颗粒物（PM）方面，沃尔沃XC40更是斩获全场最高的102分。

解决“空气焦虑”

你永远可以相信“鼻子小组”

虽然前文我们提到，车内没有异味并不能代表空气质量安全、健康。但在沃尔沃整车开发的过程中，却有一个“鼻子小组”贯穿始终，这又是为什么？

“鼻子小组”由经过专门筛选培训的具有“健康嗅觉”的人士组成，目的是通过嗅觉作为标准，为设计人员提供选择材料与生产工艺的指导。在前面我们所提到的严苛标准中，“鼻子小组”是作为最后的“健康守门员”存在的。

“鼻子小组”的日常工作，主要是对材料、零件以及下线车辆的气味进行抽检，并对气味给出1-6分的评价，为了确保质量安全，测试评分不超过3分才可以通过“鼻子小组”的检验。如果一台车已经通过了专业仪器的监测，但没有通过“鼻子小组”的气味测试，同样无法正常下线，需要通过溯源进行重新检查。

“鼻子小组”的人员选择同样严格，既不能有过敏史，也不能有吸烟等习惯，以保证成员嗅觉的敏感度。同时为了扩大成员的多样性，鼻子小组会在公司各部门招募选拔，从而得以涵盖不同年龄段的员工。

通常情况下，“鼻子小组”的成员是不会轻易更换的，因为评估员需要至少三年的嗅辩经验，才能形成相应的嗅觉记忆，对气味形成更加可靠的评估。这样一来，“鼻子小组”就能够用专业的嗅觉，站在消费者的角度去进行气味测评，从而保证最基本的用车健康。

同时，为了保证“鼻子小组”评估的客观性，未来“鼻子小组”还会利用市场上的新技术，比如电子鼻来建立模型，从而可以更灵敏地识别到许多人类鼻子无法感知到的化学物质变化。但坚持“以人为本”的沃尔沃并不会让电子鼻完全取代人鼻，毕竟电子鼻的灵敏性还是远远达不到人类嗅觉的水平。更多时候，电子鼻会作为人的鼻子疲劳或是高温等容易嗅觉失灵情况下的辅助。比如说批量测试的时候，人的鼻子会产生一些疲劳。还有在不同环境下，比如高温下人的鼻子可能会嗅觉失灵，在这种情况下可能电子鼻会避免这些问题，但是这依旧无法取代“人”的切身感受。

CLEANZONE®清洁驾驶舱

呼吸健康So easy

早在上个世纪90年代，沃尔沃汽车就开始为遭受过敏、哮喘困扰的车主创造安全健康的车内环境，创立了清洁座舱的相关标准，前文我们讲述的各项严苛测试、选材标准，以及“鼻子小组”的成立，都是沃尔沃CLEANZONE®清洁驾驶舱的组成部分。

与此同时，沃尔沃汽车还在不断通过科技赋能，增强座舱的清洁能力。带有静电过滤技术，可阻止高达95%有害PM2.5颗粒物的AAC双效增强型空气净化系统，配合IAQS智能空气循环控制系统，AQI空气质量实时监测系统，CZIS主动式座舱预净化系统及Pre-cleaning座舱远程净化系统，为车内乘员带来一片洁净的空间。

在选材上控制有害物质的源头，在气味管理上通过“鼻子小组”把控最后一关，再加上各种健康环保科技，沃尔沃绝对称得上是汽车行业清洁座舱解决方案的引领者。

车叔总结

不惜成本的高投入、以人为本的理念，让沃尔沃生产的每一台产品都能够保障优秀的空气质量，造就了沃尔沃五星级的车内空气品质。也正是得益于这些严苛的标准，沃尔沃在各项健康测试中取得了优异成绩，同时也在行车安全、空气安全方面均获得了消费者的广泛认可。值得一提的是，凭借其优异的表现，沃尔沃还成为了唯一获得瑞典哮喘与过敏协会推荐的汽车品牌。随着第24个世界哮喘日的到来，车叔也希望有更多车企像沃尔沃汽车一样关注到汽车空气质量安全问题带来的健康隐患，共同为消费者创造愉悦健康的驾乘环境！