汽车发动机正常情况下怠速时，发动机应该工作平稳，但是，有很多车辆怠速抖动，而且有的车抖动很厉害。特别是行驶公里较多，年限较长的车辆或多或少出现此现象。为什么发动机怠速会抖动呢？

由于发动机怠速抖动原因很多，在这里我简直介绍一下，把常见的问题告诉大家，让大家发现自己的爱车在怠速抖动时，可以判断是哪方面原因。

我按照从外到内来分析，并且附上解决办法：

首先，空滤故障，①堵塞。如果车辆长时间在工地行驶，空滤最容易灰尘过多。此时由于发动机空气进气量减小，混合气过浓，那么怠速容易抖动。

②空滤含水量多。特别是空气湿度大的地方，空滤有很强的吸水性。那么发动机进气量减少。混合气过浓，肯定怠速发抖。

解决的方法就是，如果是灰尘较少，可以用高压气体吹拍后使用。如果含水量多，最好更换。

建议空滤定期更换。

其次，进气歧管垫呲了。

如果进气歧管垫呲了，或者进气歧管有裂纹，空气进入发动机过多，混合气过稀，怠速会发抖的。

此问题可以在发动机加油门时，有明显的漏气尖锐声音，可以更换进气歧管垫即可。

第三，节气门故障。

这个是最常见的故障。节气门是发动车怠速抖动最容易发生的。因为节气门最容易有积碳，会影响空气进入气缸。或者怠速时，节气门应该关闭，进气是从旁通阀进气。但由于节气门脏了，导致节气门轴发卡，空气可直接从节气门进入，导致混合气过稀后怠速发抖。

另外，节气门轴发卡也会导致混合气过稀而怠速发抖。

折下进气管道，看节气门脏不脏，用手按节气门，看它回不回位，关闭严不严。如果有以上现象，清洗即可。如果节气门坏了直接更换。

建议2万公里左右清洗节气门。

第四，电路故障。

①火花塞工作不好。它不是不工作，而是工作效率不高，导致燃油燃烧不完全。导致怠速发抖。如果某缸完全不工作，怠速抖动严重。

另外，火花塞积碳严重，火花塞电极间隙过大（60＿150mm）。火花塞颜色呈灰黑色（工作正常呈红褐色）。

点火线圈和高压线故障，不能给火花塞正常点火，常见的是点火线圈电阻大，火花弱，缸线漏电等。

这个故障点也是怠速抖动要重点关注的地方。

可以拆下火花塞，把点火线圈插在火花塞上，空转启动机（不启动发动机），看火花塞跳火情况，如果火花塞火很弱，应该更换火花塞或点火线圈。

第五，点火不正时。

这种情况一般是正时皮带（或链条）长时间工作磨损，造成点火时间变迟，导致发动机怠速发抖。

一般情况下，如果是正时皮带引起的，应该是很长时间没换，正时皮带一般在6＿8万公里左右更换，否则下一步可能不只是怠速发抖，而且皮带会断掉的。

第六，机械故障。

1，由于长时间使用发动机，发动机进气门间隙缩小，导致进气量不足，混合气过浓。

2，气门关闭不严，缸套，活塞及环磨损过多，导致缸压不足（正常汽油机缸压为8个，柴油机为12个），缸压不足发动机怠速抖动，油耗增加，加油门比较肉。

这些问题是必须送修，自己是解决不了的。

第七，喷油器故障。

喷油器喷油，但喷油器的油不成雾化状，而是成水滴状，或者水柱状，此时，混合气过浓，怠速肯定发抖。这种情况通常是燃油有渣滓导致喷油器堵塞造成的。

这个问题的解决方法是送修或更换。

以上是发动机怠速发抖的几种常见故障，当然，怠速发抖看似简单，其实原因很多，比如说怠速过低（可能ECU需要重新刷程序），油门位置传感器故障等等，但这些原因可能性较小。提醒大家重点检查节气门，火花塞。

如果车辆行驶里程多，怠速抖动可能较正常，这主要是发动机内部磨损造成的。机械磨损很正常，任何金属都有疲劳。所以，老旧车辆怠速轻微抖动没大问题，如果是行驶公里不多的车辆，怠速抖动估计是未按时保养造成的。

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