坦克300正常模式下油耗()

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：寅哥的坦克300油耗有多高？日常、高速油耗表现如何？| 00:47-06:47

Q2 ：寅哥说要买宋PLUS DM-i，是出于什么原因呢？这辆车在寅哥看来有什么吸引购买的产品点？| 06:48-11:12

Q3 ：长安UNI-V开始预售了，它和影豹谁更适合年轻人购买？| 11:13-14:31

Q4 ：看上了ID.4，在上海使用，有家用充电桩，还有必要选装热泵空调吗？销售说没必要，但又怕没有热泵空调，冬天电耗高。| 14:32-17:09

Q1：想买一辆坦克300，平时上下班开，假期长途自驾，寅哥的坦克300日常开油耗怎么样？如果改装AT胎的话，会有多少影响？高速油耗如何？一箱油大概能跑多远长途？

开了一年了，准确的油耗也记录了一年。平均时速35-40km/h、非常顺畅的路况，我的坦克300在改装前（原厂ATT）油耗大约在10L/100km，改装后11.2L，差不多高了一升左右，但必须注意这个油耗明显是低于正常使用水平的，一来我开车属于比较省的那种，二来路况总体来说确实很顺畅。如果平均时速低到25km/h，也就是红绿灯偏多、通畅快速路较少时，我的油耗会提高到12.5L/100km，如果开得比较随意就必然13升以上，这样肯定还是偏高的。

高速油耗，改装前120km/h定速巡航我们在去黑戈壁的路上测试过足足500km，真实油耗是11.3L/100km，但是改装后暴增，大概要涨到13.5L/100km了……升高车身带来的风阻增加、还有侧边箱（看着不大，但120巡航起码也要多半个油），还有KO2轮胎滚阻和改装件重量问题……据说如果KO2这种轮胎胎压打得很高的话，油耗能降下来不少，但我为了舒适性一直是冷车胎压2.3-2.4左右。

一般城里跑我是大概600km左右去加油，但实际体验发现坦克300的油箱显示尺是“作假”了的，跑到油表完全空了不显示任何续航，又开了接近100km车还能跑（因为我加了副油箱，所以能做极限测试），当然一般的车子跑到不提示里程一般也会有一定存量，但坦克300这个确实是偏多。而且这也造成了续航显示不准，每次加满油显示能跑700km是准确的，但跑了300km以后就显示只能再跑300多一点了，跑到550km就亮黄灯显示还有不到50km的续航，此时实际油箱里大约还有15升左右的燃油。

只能猜测可能是出于越野车定位，担心低油量时在大角度攀爬或者侧坡的时候，供油会出现问题，所以隐藏了10L的真实容积。

Q2：寅哥说要买宋PLUS DM-i，是出于什么原因呢？这辆车在寅哥看来有什么吸引购买的产品点？

主要是我父母家有地库，有固定车位并且物业支持安装充电桩，但不考虑纯电是因为还要经常自驾出行，所以这车几乎就是最优选了：平时市区驾驶或者去个郊区拍鸟拍花完全纯电出行费用极低，跑长途油耗也足够低，并且支持外放电，出去饮食不对胃口可以自己烧水做饭等等……相比同价位的燃油SUV，除了省购置税之外，动力方面在常用区间甚至强于2.0T，也不用担心高原反应，这些都是明显而且巨大的优势。其实去年老爸老妈就开着坦克300，从北京一路开到大理，全程5000多公里，发现其实用不到四驱，但是SUV的高坐姿又对父亲的老腰特别友好，就把老5系卖掉换了这台车，当然目前还在等车……

至于其他选择，比如未来要出的拿铁DHT-PHEV版，或者吉利雷神的PHEV，等待时间可能还会很久，目前16-17万这个价位，宋PLUS应该就是最契合的选择了。最大的问题就是当初没定四驱有点犹豫，主要是差价实在太大……

Q3：长安UNI-V开始预售了，它和影豹谁更适合年轻人购买？

我从来没开过影豹，所以只能就UNI-V试驾体验和看到的影豹评测大体说一下感受。UNI-V就测试时的体验，大概率从01加速上是可以做到8秒以内的（和工程师详细的聊过，人家只会微微一笑说，可能后续版本更快或者更慢一点，不会给包票），但01加速反而我认为是不太值得考虑的，毕竟中后段给不了2.0T级的储备。乘坐空间上大致两者差不多，后备箱UNI-V因为是真掀背的开启方式，所以取放物品很方便，不过宽度比影豹差一些。

能感受到UNI-V很不错的点，一个是底盘的舒适性和质感，一个是动力/制动踏板优秀的标定（我在测试视频发完以后才突然想起，这样的油门响应不光是踏板标定，还有动力系统本身响应非常优秀，这可是个1.5T小排量增压啊），还有就是SONY音响，以及辅助驾驶系统的可用度，目前感受是整体明显要优于同价位车型的。

Q4：看上了ID.4，在上海使用，有家用充电桩，还有必要选装热泵空调吗？销售说没必要，但又怕没有热泵空调冬天电耗高。

记得当年看过技术说明，ID.4就算选装了热泵空调，也是PTC+热泵协同工作，也就是很冷的时候先用大功率PTC迅速加热座舱，然后才启动能耗比更有优势的热泵来保温。所以看您使用情况，如果是每天上下班通勤这种，热泵就没有意义，如果是经常一开就上百公里的长时间使用，热泵可能才有点意义。

多说一句，热泵这东西应该是比亚迪海豚非常优秀的极寒表现让大家开始重视的，但比亚迪真正冬季省电的原因，脉冲式电池加热要比热泵更重要。当然不同厂家的热泵技术路线，制冷剂选择都不一样，也看过比亚迪内部一些测试数据，纯热泵加热甚至不比PTC慢，不过上海这种地方我觉得还是不用太过纠结的。

因为看了一下上海的历史天气，最低气温低于5摄氏度（也就是露天停放的清晨，电池会有明显能察觉到的低温衰减，并且对座舱供热需求较大）的月份，基本上就是12月和1月，一般持续不到2个月甚至有些年份只有一个月多点的时间，所以我觉得也不用太担心冬季续航问题，毕竟总体持续时长短。像是北京，至少要超过4个月以上了，这样才需要认真考虑……