前往**的旅客请注意，我们抱歉的通知，您乘坐的航班由于**原因，不能按时起飞，起飞时间预计推迟到**，在此我们深表歉意……”。经常坐飞机的人，估计都听到也最不愿意听到这种广播。没法子，常在旅途，遇到航班延误是大概率事件。如果没有几次延误的经历，都不好意思说自己是常旅客。由飞机延误引发的各类新闻也经常见诸于各种媒体。

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说起延误，无外乎下列的几个原因：

第一、天气原因：接近70％的航班延误与天气有关。

1.天气条件低于机场最低的运行标准；

2.天气原因临时增减燃油和专卸的货物，比如说遇到高热、高温天气，拉货、卸货；

3.天气原因造成机场和航路通讯、导航设施损坏，跑道积水、积雪、结冰；

4.航空器进行除冰、除雪检查或者是等待除冰、除雪；

5.为避开天气而改变航路；

6.因高空异风造成实际运行时间超过标准航段的运行时间；

7.天气原因造成航班合并、取消、返航、备降；

8.天气原因造成空管和机场保障能力下降等导致航班延误。

第二、航空公司原因：这种应该是有赔偿的。

航空公司自身公司的计划、运行保障、空勤组、工程机务、公司销售、地面服务、食品供应、货物运输、后勤保障、代理机构等造成航班延误。

第三、空管原因：

空管部门的人为差错、设备故障，未及时提供或提供有误的气象和航行情报的服务信息，以及实际运行超过空管保障能力造成的航班延误。

第四、空域活动原因：

军航的战斗出航、训练、转场、演习、科研等项目的限制，禁止航班飞行，造成民航保障能力下降，导致的航班延误算做空域行动，对外叫空域活动，实际也叫军事活动。

第五、航班时刻安排原因：

超过机场规定的小时安排容量导致的航班延误，算做航班时刻安排原因。

第六、机场原因：

主要是机场的设施设备故障，安检口开放不及时，过安检缓慢，运行信息发布不及时，跑道、滑行道等保障设施施工等造成的航班延误，算作机场原因。首都机场修跑道就是这个问题。

第七、油料原因：

油料公司未及时供油或者是油的品质不合格，加油的设施、设备故障，加油时损坏飞机等造成的航班延误，也算油料公司的原因，有时候加油的过程中，飞机碰着飞机了、加油的车碰着飞机了，这种也算油料原因。

第八、旅客原因：

航空公司已经准备好了，但旅客突发疾病或者是有什么紧急情况不走了，要下飞机，重新进行客舱及行李舱的安全检查，旅客拒绝登机、霸占飞机等原因造成航班延误。

第九、离港系统原因：

离港系统故障，造成不能办理登机手续的，造成航班延误，有时候整个机场系统瘫痪等

第十、公共安全原因：

因举办大型活动或者是发生突发事件，造成保障能力下降和安全时间过长的。比如说重大活动的，像奥运会、阅兵等等重大活动的保障，这是国家的行为，民航要保障。航班遭到劫持、爆炸威胁，发生可能影响飞行安全的事件。比如说机场周边燃烧烟花，发现不明飞行物；再比如地震、海啸等自然灾害，这都算是公共安全原因。

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上述的这些情况我大多都遇到，所以对航班延误也就采取既来之则安之的心态。只要安全，等待的时间可以做很多事情的！那些和机场地勤闹，到飞机上和乘务人员闹的，换位思考一下就不会如此了。事实上他们是工作，机组人员是计件制的，这一班飞多长时间，都是那些补贴，他们和我们一样，也希望正点，所以，出行只能拼人品啦！

当然，还是希望尽可能的既安全又正点才好！这也是大家共同的心愿！