#发动机#［发动机引气］

引气通常是从发动机高压压气机的中间压力级引出的，这样燃油损耗减至最小。

发动机低速情况下，当中压级引气压力和温度太低时，引气从高压级引出并保持。

一个安装在IP端口下游的IP单向活门关闭以阻止引气从HP级循环至中压级。

#飞机#空调［空调系统］

未经调节的热引气，通过空调组件活门进入冷却通道并由管道引入初级热交换器。

然后，冷却的引气进入空气循环机的压气机部分，同时被压缩为高压、高温气体。

在主热交换器中，空气再次得到冷却，然后进入涡轮部分，在这里空气膨胀并产生动力带动压气机及冷却空气风扇。

在此过程中所损失的能量引起空气温度下降，导致涡轮排气部位空气温度非常低。

对于空调系统的学习和理解， 我们可以通过Air bleed的产生、经过、 去向，这样的逻辑来贯穿学习。

飞机的空调引气，从发动机高压压气机的中压级部分引出。这部分高温气体，通过发动机引气活门，经过超压活门，在预冷器进行冷却，再传给空调组件。气体通过组件流量控制活门，一部分走向热空气压力调节活门，一部分先通过primary heat exch，冷却后的气体进行分流。一部分热空气通过组件涡轮旁通活门去下游，另一部分进入空调组件压气机部分，进行压缩。压缩后的高温高压气体，再经过main heat exch进一步冷却，然后进入空调组件涡轮部分，膨胀做功，带动涡轮，给压气机和冷却风扇提供动力。最后从涡轮出来的冷空气再和旁通活门引过来的热空气进行混合，得到经过温度调解的空气，进入混合组件。

问题解答：

1、为什么要从发动机中压级部分引出空气？

答：一方面对燃油的损失最低，另一方面可以减少发动机的转子失速。

2、在地面时，当发动机低转速，中压级提供的气体压力低怎么办？

答：这时高压活门打开，将从高压级部分引出空气。

3、预冷器是怎么工作的？如何对热空气进行冷却？

答：预冷器是一个空气对空气的热交换器，通过从发动机风扇部分引出冷空气，经过进行流量控制的风扇空气活门，最后进入预冷气与热空气进行热交换。预冷气将限制出口温度为200摄氏度。

#空客#